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丰田、本田混动，电池坏了能开吗？
丰田、本田混动车电池坏了是可以继续行驶的，可以说绝大部分混动车型在电池损坏之后、都是可以继续使用的；这类油电混动系统对电池依赖并不大，表面看是内燃机、电机实现了混动，但本质上电机仅仅是起到调峰作用、从而提高内燃机的效率，所以油混系统如同一台超高效内燃机！
前年一朋友的混动版丰田雷凌、里程约9.5万公里，从沈阳开到大连、到达星海广场附近后突然听到嗒嗒的提示音，仪表上的警示灯亮了好几个、仪表中心则显示文字请检查混动系统；朋友连续多次重启车辆、但一样消除不了故障，电池留不住电；不过车子还能正常开，朋友硬挺着把车子从大连又开回了沈阳！
实际上回来这一路车辆表现正常、基本就是辆燃油的雷凌，高速100-120km巡航、油耗在6.0L-8.5L之间跳动，能稍微比1.2T的燃油版雷凌油耗稍微高些，鄙人开1.2T雷凌跑过几次高速，车速120km，油耗在5.5-6.5之间跳动，所以失去电机辅助的THS系统油耗并不是太离谱，仅比燃油版本的油耗高处一些罢了；也不像一些朋友说的那般，丰田、本田混动电池坏了不能开，其实这两套系统都是可以纯油行驶的！
丰田THS混动原理
实际上油混的意义在于实现内燃机的逐渐电气化，从理论上看内燃机电气化程度越高越省油，本质上就是利用电机的高效特点来弥补内燃机的低效区间；比如内燃机负荷偏低时、效率低，那么THS系统中的2号电机就会在这个阶段工作，用来完成起步、以及初步的提速，而此时内燃机是不工作的；而当需要高负荷运行时、内燃机效率同样不好，那么1、2号电机就会同步工作，而内燃机还是不运行！
而内燃机参与运行时的两种状态为，其一负荷由低达到中段，2号电机输出功率已经不足以维持车速；其二当电瓶容量不足时、内燃机会一边维持行驶，另一边则利用1号电机给电瓶充电；唯一容易让人产生误导的点就在于丰田THS系统下、2号电机会一直保持工作，且THS不存在纯油模式；所以很多朋友觉得THS混动电池坏了就不能继续开？实际上2号电机与驱动轴连接，当电池损坏、电机不能工作时，内燃机驱动车轮、仅仅带着2号电机空转即可，可正常行驶！
本田i-mmd混动原理
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快照生成时间：2022-12-13 18:02:30
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