是真需求还是伪风口？高端纯电MPV是否真的有人买

沃尔沃EM90中国市场售价，81.8万元。贵吗？确实不便宜，可以说是沃尔沃品牌车型售价天花板了。EM90是一款脱胎于吉利体系的全新车型，有很多沃尔沃自己的元素。比如雷神之锤大灯、会发光的安全带LOGO、取自极寒地带的昂贵木料等。 但它和极氪009同出自吉利SEA浩瀚架构平台，敢卖80多万，谁给它的勇气？当然我并不是要挑起争议或者引战，单纯好奇地发问，国内高端纯电MPV真的有市场吗？

● 沃尔沃押宝纯电将成高端MPV主流？

回顾历史，沃尔沃EM90不是品牌第一款MPV车型。1953年，沃尔沃汽车尝试了细分市场的车型，推出了开山之作杜埃特（Duett），当时这款车主销北欧市场，随后成为首批出口到美国的沃尔沃汽车之一。

不过，豪华品牌推出纯电MPV，沃尔沃还是头一家。虽然诸多自主品牌推出MPV车型的浪潮是一波接一波，但对于MPV细分市场豪华品牌似乎不感兴趣。除了丰田埃尔法、雷克萨斯LM和奔驰V级，没有太多MPV产品。

视线再回到产品本身，沃尔沃EM90仅有一个的后永磁同步单电机，电机功率200kw，最大输出扭矩342Nm，可实现180km/h的最高时速，百公里加速为8.3s；而极氪009是前后双电机的布局。沃尔沃EM90搭载116kWh的三元锂电池组，CLTC工况下最大续航738km。

沃尔沃EM90定位中大型MPV，新车的长宽高分别为5206mm*2024mm*1859mm，轴距3205mm，离地间隙148mm，后备箱容积 342 - 1826L。其实任何一项账面参数放在市场中来看，只能说是中规中矩。

如今新势力们内卷的大彩电，沃尔沃EM90也安排上了，前排由10.25英寸的全液晶仪表盘和15.4英寸的悬浮式中控触摸大屏组成，中控屏还采用了偏向驾驶位一侧的设计。第二排则配备了一块15.6英寸的吸顶屏，并支持移动投屏和各种第三方应用程序。沃尔沃甚至在二排的左右门板上也放了两块触摸屏，可以通过门板上的触摸屏来控制空调温度等。

科技树方面，沃尔沃EM90搭载世界树智能安全体系（Safe Space Technology），致力于为车内车外人员的安全保驾护航。沃尔沃EM90内置了一系列驾驶辅助系统，搭配包括高清摄像头、全景摄像头、毫米波雷达和超声波传感器等在内的软件和传感器，进一步增强用户的驾驶信心和操控感。

避震方面标配的是德国威巴克双腔空气悬架，双腔与电控减振器组合。双腔空气弹簧内设有主、副两个工作腔室，又主腔室工作和主、副腔室同时工作两种模式。小腔室模式下悬架较“硬”，大腔室模式下悬架较“软”，这意味着悬架阻尼可调，在颠簸路上行驶时阻尼变软，而在过弯时又保持一定的抗侧倾能力。

所以，沃尔沃EM90似乎通过高定价来实现高产品价值赋能。有钱人更在乎健康和安全，这两样沃尔沃都可以给到，而定价多少钱，是70万还是80万，对于这些富人来讲其实没有太多差别。

● 国内MPV市场低迷吗？

极氪、魏牌、比亚迪、小鹏、理想等车企推出MPV车型，所以市场并不低迷，甚至成为下一个市场增速爆发点。尽管这些车型定位不同，但是它们有一个共同点，都是新能源高端车，这与MPV市场架构有很大的关系。实际上，MPV市场看似在节节败退，但也有较大的发展潜力，因为MPV市场存在严重的销量两极分化现象，低端车的市场成绩逐渐式微。

如今，很多消费者已经过了购买低端车的初级消费阶段，进入了消费升级状态，所以他们的目光也开始瞄向中高端车型。看一看MPV销量榜前十名中，别克GL8、腾势D9 DM-i、传祺M8、丰田赛那、传祺M6、丰田格瑞维亚等可以看出，中高端MPV市场就是一片蓝海，吸引了诸多车企卷入其中。

MPV霸主别克GL8销量受到影响了吗？

通过销量数据来看，别克GL8销量并没有受影响。因为入市时间较早且用户口碑较好，别克GL8是这个细分市场的销量领跑者，虽然总有新车型想要和它在销量上掰掰手腕，但别克GL8依然可以守住自己的位置。自主车企纷纷向新能源MPV方向进军，其中原因就是想用先进的新能源技术和智能科技配置来蚕食市场份额。

10月中高端MPV终端销量显示，别克GL8领跑，2023年10月销量为8172辆，前10个月总销量100933辆，月均销量超过1万辆。别克品牌的高端MPV世纪，10月销量为1605辆，前10个月总销量为14344辆，其销量超过了同价位的奔驰V级，魏牌高山售出323辆。

别克GL8的持续热销背后也有另外一个原因，就是定价，GL8的车型售价主要是覆盖20-30万元区间，但在20-30万的价格区间内，消费者仍然难以找到与别克GL8相媲美的新能源“平替”。国产品牌搭上新能源快车道后，集体来个定价上扬，普遍都是30万+的起售价，最后还要反过来宣传一下自己的性价比。

选择MPV的消费者，很多人需要长途驾驶，那么电动车在补能方面的不便利性，则会给用车生活增添不少麻烦。虽然新能源产品在驾乘上有全新的体验，特别是智能化应用上比燃油车超前不少，但在商务MPV的选择上，国内用户对别克GL8的认可度仍然很深。别克GL8在国内消费群体多样，对于商务出行的车主来讲营运车型的属性，8年报废时间规定，车辆贬值率是必须要考虑的，新能源纯电MPV保值率低，再叠加营运车的属性，干几年挣的钱全给车赔进去得不偿失。

现在纯电动MPV车型的市场受欢迎度也不高，同样以腾势D9为例，这款车主要是混动车型走量，而纯电动版本的月销量成绩只有三位数。极氪009是表现最好的中高端纯电MPV，10月销量1660辆，前10个月总销量14585辆。

● 目前主流的纯电高端MPV有哪些？

腾势D9顺利大火之后，高端新能源MPV开始变得越来越多。其中，搭载2.0T插混系统的传祺E9在今年5月份上市，进一步巩固了广汽传祺的MPV市场地位。

魏牌高山全新的新能源MPV专属平台。涵盖PHEV、BEV等多种新能源动力系统，兼容车长4900-5500mm的灵活调整，涵盖B、C、D级MPV车型，完美适配纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬 架以及高效能电四驱混动架构。

除了插混系统，高端新能源MPV还会搭载纯电动力。几乎与沃尔沃EM90首发的同时，合创汽车旗下首款独角兽豪华MPV——合创V09也正式上市，售价31.88-43.88万元。该车定位中大型纯电动MPV，CLTC标准续航里程分别为620km、762km。小鹏X9是小鹏汽车的首款MPV车型，它采用纯电动力，有单电机和双电机版本可选。

理想也不甘落后，首款MPV——理想MEGA已经亮相，它将于2024年2月交付。独树一帜的前卫设计便给人留下了过目不忘的深刻印象，相比当前主流的MPV设计，理想MEGA可谓真正的颠覆传统，越看越有味道。参考理想汽车对于国人需求的精准把控，理想MEGA极有可能成为又一个冲击高端MPV市场的最大黑马。

拥有同级领先的0.215Cd的风阻系数，理想MEGA也有着同级领先尺寸：长5350*宽1965*高1850mm，轴距3300mm。此外，800V电压平台、超700公里续航另外，新车将采用800V高压平台，并将搭载5C麒麟电池，实现快速补能。

2023年的MPV市场、尤其是高端新能源MPV赛道格外热闹。别克GL8系列老当益壮；腾势D9强势破局；极氪009、传祺E9、岚图梦想家、魏牌高山等紧随其后；还有理想MEGA、小鹏X9蓄势待发……几乎清一色的售价30-50万元的新能源中大型MPV。而沃尔沃EM90似乎通过高定价，成功躲过了争议最多的市场区间保留一线生机。

● 总结

不光合资品牌向上突破，自主品牌都在尝试做高端，但高端绝不是简单堆料，燃油车没有技术积累，换到新能源车也不行。供应链的开放化，让产品本身直接差异变得越来越小，后期比拼的是智能化研发和互联网发展方向，企业不能有短板。自主品牌MPV正在向纯电的角度上积极靠拢，而燃油MPV的市场的蛋糕在未来必定被继续分薄。