第二代宝马3系正式上市，换用了全新的设计语言

说起豪华运动轿车，宝马3系是绕不开的一款车型。从诞生之日起，宝马3系就注定是为运动而生。经历47年的变迁，宝马3系始终坚持运动风格，没有为了迎合市场而妥协。今天我们就来回顾一下这个豪华与运动并重的车型的成长历程，看看它是如何延续传统的。

国人接触到宝马3系始于2003年，此时宝马汽车与华晨汽车集团达成了合作，首款国产宝马汽车就是代号E46的宝马3系，也是从这代车型开始，宝马汽车真正走入中国老百姓的生活中。但追溯宝马的发展史，最早一代宝马3系诞生于1975年。

在第一代宝马3系正式面世之前，其实宝马汽车打造了一款名为2002的车型，这款车因为操控性能优秀，在北美市场和欧洲市场受到了热烈的追捧。2002车型在市场上活跃了7年，1975年5月时，内部代号为E21的宝马3系正式上市，正式取代2002车型。

初代宝马3系只推出了两门轿车版和两门敞篷版两种车型，双肾式进气格栅在这一代车型上已经开始出现。只不过双肾格栅的尺寸较小，主要集中在中间位置，看上去就像是特意增加的装饰。两门轿车版车型的前脸上布局了四个圆形的车灯，敞篷版车型只有两个车灯，区别很明显。

1978年，宝马推出了323i车型，这是宝马3系中的顶配版车型，它搭载了宝马引以为傲的2.0升直列6缸发动机，最大功率能达到143匹，传统系统匹配的是4速手动变速箱。这个账面参数放在现在没什么特色，但在上个世纪70年代，这个动力性能相当暴躁，在入门级豪华市场上也鲜少有竞争对手。

值得一提的是，虽然宝马3系取代了2002系列车型，但是它很好地传承了2002系列车型的运动基因，并将其发扬光大。在后续的换代时，尽管外观发生了改变，但运动基因始终刻在宝马3系的DNA里。

第一代宝马3系在市场上也收获了很多消费者的认可，这也为宝马开发新车型带来了更多的信心。1982年，宝马推出了第二代宝马3系。这一代车型采用了前低后高的楔形设计理念，空气动力学效果得到了显著提升。不过奇怪的是，首发亮相的第2代宝马3系只有一个后视镜，后续的车型才搭载两个后视镜。

第2代宝马3系除了推出两门轿车版车型外，还增加了四门轿车。1985年，宝马又推出了四座版敞篷车型，它也是德国第一辆四门敞篷轿车。两年后，宝马的一位工程师在原有车型的基础上，又改装出了旅行版车型。这一创意被宝马采用，并将旅行版车型正式推向了市场。

1990年，第二代宝马3系结束了它的使命，代号E36的第三代宝马3系正式上市。进入90年代，汽车的设计发生了翻天覆地的改变，这代宝马3系也换用了全新的设计语言，并开始使用流线型车身。得益于流畅的车顶弧线，宝马3系的运动感得到了大大提升。

1992年，宝马推出了一款两门Coupe车型，这款车的车身比传统宝马3系的车身更加低趴，并且采用了无框车门，运动氛围更加浓厚。1994年欧洲市场开始流行掀背车型，宝马也顺应市场需求，将掀背尾门运用在了宝马3系上。

1998年，宝马汽车收购了英国的罗孚汽车，原本宝马汽车想要重振罗孚汽车，却没想到不仅没有拯救罗孚汽车，还差点将自己拖下水。宝马汽车因此遭受了很多质疑，为了稳定原有的客户群体，宝马在同年推出了第四代宝马3系。

虽然宝马3系的销量不错，但是和前期相比，宝马3系的销量还是出现了下滑。销量下滑的主要原因，除了人们的猜疑之外，与第四代宝马3系的设计也有很大关系。这一代宝马3系的外观不够激进，与过去的运动风格差距比较明显。

2000年，宝马汽车推出了Compact掀背版车型以及敞篷版323Ci车型，新车采用了双波浪形前大灯，搭配宝马汽车经典的双肾式进气格栅以及低趴的车身，营造出了不错的运动氛围，这次的车型再次受到了消费者的认可。

2003年宝马汽车开始与华晨汽车合作，并将宝马3系作为首款国产车型打入国内市场。它也凭借时尚运动的外观，成为了国内很多有钱人的座驾。此后宝马3系开始在国内纵横驰骋，时至今日，它依然是入门级豪华运动轿车中最受欢迎的一款车型。