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厦金大桥(厦门段)项目刘五店航道桥西主塔700余吨下横梁安装到位。(厦门日报记者 陈立新 摄 )
厦门网讯(厦门日报记者 谢嘉迪 通讯员 汪智齐)记者昨日从代建单位厦门路桥工程公司获悉,国庆中秋假期,省市重点工程厦金大桥(厦门段)建设稳步推进,全力赶超关键节点,预计假期内有望实现刘五店航道桥主塔建设进度过半。
厦金大桥(厦门段)主线全长17.34公里,起于厦门环岛东路与会展北路交叉口,往东以桥梁形式跨越本岛东部海域。其中,刘五店航道桥是项目控制性工程,全长1948米,为五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥,主跨928米,是福建省内最大跨径桥梁,也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。
“作为整座悬索桥的‘脊梁’,主塔是悬索系统的支点,承担着‘提起’桥面的关键作用。”据代建单位项目标段经理陈振福介绍,桥梁主塔分为东西两座,高度相近,约178.1米。从设计图上看,主塔通体外形呈现门字形,有着“一桥连两门,厦金一家亲”的寓意。陈振福表示,“去年,习近平总书记在福建、厦门考察时强调,在探索海峡两岸融合发展新路上迈出更大步伐。全体建设者倍感使命光荣,因此始终全力以赴。”假期共有超5000名建设者坚守岗位,保障项目施工稳步推进。
近日,记者在建设现场看到,在千吨级浮吊的助力下,700余吨横梁预制构件从海上缓缓上升,靠近主塔。转向、调位、落点、焊接……历经8个小时的作业,桥梁西主塔下横梁顺利完成吊装,它犹如横于主塔双足间的支架,起到稳固主体以及未来支撑桥面的重要作用。“根据计划,我们将在假期内完成三次吊装,把两座主塔‘拼高’到91.7米。届时,项目主塔施工将正式实现进度过半,为11月封顶抢占先机。”
除了主塔外,项目全线呈现“海陆并进”态势——海中主线桥预制构件吊装完成28%,首件钢箱梁吊装工作加速推进;盾构隧道已掘进320米,超3个标准足球场长度;明挖隧道整体完成10%,地下互通骨架已初见雏形。根据当前进度,今年第四季度,项目将进入海上钢箱梁大规模装配施工阶段,主线预计2026年具备通车条件。
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快照生成时间:2025-10-05 05:45:02
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