极氪X，摊牌了，就要吊打BBA

极氪X的价格，18.98万元-20.98万元，尤其四驱版20.98万元，比预期低太多，要知道，同平台smart，比它贵7万。

接下来咱们聊一下极氪X20万元的售价算不算良心？它能否抢走BBA的蛋糕？以及这款紧凑SUV能不能赚到钱？

在回答这些问题前，大家先想一下，20多万的BBA算不算豪车呢？

极氪CEO安聪慧认为，BBA旗下的奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3徒有豪车标，都算不上豪华车。这个级别，只有极氪X，算得上豪华SUV。

安聪慧如何自证极氪X很牛、性价比很高呢？很简单，把对手统统吊着打一遍，如果一遍不够，那就打5遍。

整整1个小时，安聪慧又一次抛出了5个灵魂拷问，直指BBA紧凑型SUV的设计、操控、安全、空间、豪华性5大问题。总之，摊牌了，向BBA宣战了。

之所以用“又一次”，是因为去年极氪009上市时，安聪慧就曾发出5大灵魂拷问。看来，灵魂拷问式的产品介绍，已经成为极氪独一无二的新品发布会形式。

然后，咱们重点聊聊极氪X。

与009一样，极氪X让我看到了，这家由吉利孵化出来的新公司，强大的产品定义能力，既然紧凑级SUV产品，长期缺乏新意，那我就跳出传统车思维禁锢，从用户需求出发，放开手脚，重新定义。

那么，BBA掌控的豪华紧凑型SUV，有哪些软肋呢？不妨顺着安聪慧的思路来捋一捋。

你们设计师偷懒，只会搞套娃，而我极氪拒绝千篇一律，原创即正义。为了打造极致，搞出了无边框后视镜、无框车门、取消门把手、隐藏充电口盖。甚至为了打造一个，只有阿斯顿马丁才做到的隐藏水切的车门，花掉了宝贵的300天的时间，去做各种验证。

注：隐藏式水切设计

注：极氪X四驱零百加速3.7秒

你们0-100加速只能做到8秒，而我极氪X后驱版5.8s，四驱版3.7s，比3.0T的保时捷911更快。

至于操控，极氪001有口皆碑，安聪慧在发布会现场，公开向BBA“下战书”，比一比看谁更能掌控冰雪路面的极速操控。

你不舍得下放主动安全硬件，我全系标配智能驾驶辅助系统。

注：ZAD智能驾驶辅助系统

注：智能灵动中岛

你空间局促，不敢谈后排空间，我偏要在空间上玩出新花样，把后排坐垫搞成电动一键翻折，打造智能灵动中岛，打破主副驾的阻碍。我必须要打造一款4座车，因为所有极致豪华车，都有4座。

同时，我还打造了同级唯一的电动滑移，14.6英寸的大屏，可供副驾专享；全球首次，将零重力座椅搬进紧凑级型SUV。

我还是第一台拥有冰箱的紧凑级车，虽然理想L8等大型SUV也有，但那个只能0度制冷，冰块会化，我们可以做到零下15度，能冻冰淇淋。

至于配置，从来都不用担心极氪的诚意，用安聪慧的话说，对手填不满的配置表，我们填不下。

这样看，没有BBA车标，挂着极氪标的，20万元的中国车，是不是很良心了？

极氪X这么卷，能赚到钱吗？

看到极氪X的价格，估计很多人跟我一样，想到2年前的极氪001，100度电池，28万。不能说这个价格成就了极氪001，但务实的价格功不可没。

在平均单价超33万元的情况下，极氪001去年实现了7.2万辆的销量，算是爆款了。但汽车行业靠一款产品，哪怕是爆款来谋求盈利，几乎是不可能。

所以，极氪X可能不赚钱，或者说很难赚到钱，可能极氪未来仍然要面临很大的财务压力，但极氪没有太多选择，假如没有一个可观的销量数据，一切都是空谈。

极氪X今年6月底交付，今年目标是4万台。合计单月销量要达到7000台。我个人觉得这个目标，比较理性。

可能有人觉得发布会全程吊打BBA，太直接，太有侵犯性了！

众所周知，3月份启动的价格大战，逼着整个行业去卷，去抢占市场，去牺牲利润抢占市场；另一方面，今年前三季度的数据告诉我们，BBA正在丢失城池，你不抢，别人会抢。

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