还是B级车标杆？全新“迈腾”北京车展官宣！

一直以来，一汽大众迈腾，以其商务端庄的设计理念，在国内的B级车市场中占据了绝对主力地位，而且因其血统纯正，也是被称之为最具德国味道的B级车！但你要知道距离这款车上次换代已经8年之久。如果放在德系大品牌上可能见怪不怪了，但是若刚在日系三强或是韩系车就明显太过落后了！其实从去年开始，大众在国内的两家合资厂就已经加快了换代的速度，但如果真的要说换代的“巅峰”那自然就是新一代的“帕萨特”和“迈腾”了！

图中的这款车就是刚在北京车展官宣的新一代的B9迈腾！作为全新的平台，设计师从外观到内饰都做了升级，风格上能更好的契合到国内网友的审美，但有一个问题，你就是从这代迈腾开始，将不再是全球车，也就是说，B9迈腾已经成为中国市场的专属车型，所以它还能成为日B级车市场的标杆吗？我们也期待它的未来表现。风格方面，确实在年轻和时尚元素上做了延伸，相比以往车头的设计更立体，左右两侧以及前脸的造型采用了三段式的风格，首次融入的魅蓝LED光源，效果方面确实力压群雄。网格状的前包围与它的车头正好形成呼应。

侧面布局，能够明显感觉到这款车与B8版本的区别，来到侧面，比如在车身的比例以及窗线的设计均有变化。和以往短前悬，后悬长的比例不同的是，新迈腾的前悬明显变长，这样布局，一方面整部车看起来更匀称，另一方面也增加了些运动效果，而图中的这套19寸的全新造型轮毂，与新车的设计风格能完美的契合到一起，所以在B9迈腾上，我们确实看到了更多细腻化的东西。

我们从上图的角度看，这种全新比例所带来的运动效果非常直接。此外我们还注意到了新车腰线的变化，和以往相比古板的设计不同，新车的腰线从前翼子板延伸至车尾，而且在前后的翼子板位置上还形成了一定的弧度，这样看，新车的整个灵动性得到了延伸！车门把手位置也都更换成了一体式设计，以往还带有银色的装饰在新迈腾上已经被全部取消掉！新车尺寸，在轴距保持不变的情况下，长度增加了124mm，而宽度和高度分别增加了22、8mm！尺寸更大，但其实内部空间并没有改善！

上图能清楚的看到新车是采用单边双出的排气，这也充分证明了后包围上的排气是“赝品”！而尾灯则采用了与ID.7类似的贯穿式LED尾灯以及发光尾标，确实整个效果看起来要更精致，而且传统的尾箱位置也都做了调整升级，所以在这款车上，“商务”元素已经成为了历史，对于如此之大的改变，不知道网友们会怎么看！

因为有了外观上的升级，也让我们对于内部充满了希望，事实上也正是如此！三幅式方向盘与欧版的帕萨特完全一致，包括全新造型的内嵌式液晶仪表，以及中间位置的悬浮状多媒体屏！而优于欧版设计的是，在副驾驶位置上还首次增加了一块娱乐屏。而为了保证它的科技感，车内省略了大部分的物理按键！加上30色的氛围灯的加持，营造出一种简约，但富有科技感的设计。

看得出来，内部的做工用料也是非常扎实，除了会有高品质的真皮包裹以外，包括整个缝线的处理也都恰到好处。而为了能保证车机系统的流畅运行，内置了高通8155车机芯片，多功能的方向盘按键也都换成了触控式设计，按下去会有震动作为反馈！再看座椅，虽说目前还没有上手，但是能感觉到它的舒适度。特别是后排，坐垫上翘的角度有些接近法系车的感觉，而且头枕的处理也符合人体工程学。

动力方面，新迈腾与帕萨特一样，依旧搭载了两套动力系统，但入门级有原来的1.4T换成了1.5TEVO。中高配方面，老款的低功率2.0T（330TSI）发动机则被取消，仅保留高功率2.0T（380TSI）变速箱方面将会与现有车型保持一致，1.5T搭配7速干式双离合变速箱，2.0T搭配7速湿式双离合变速箱。此外新车还有一些改变，比如换挡方式已经换成了怀挡，这点与新帕萨特也保持了一致。新车目前已经在北京车展官宣，还能否成为B级车标杆？你们怎么看！