北美版马自达cx-50广州车展曝光，2.5l智能变缸技术

作为一辆全球车型，马自达CX-50已经在北美市场上市了，可是在中国市场，它却来得晚一些。相对于北美版车型，国产马自达CX-50对它的车身尺寸和后排空间都进行了升级，还加入了全景天窗，更符合中国消费者的用车需求。马自达的核心精髓是“人马一体”的驾驶乐趣，在全新马自达CX-50上依然秉承了这一特质。那么，作为长安马自达和一汽马自达合并之后推出的首款全新车型，马自达CX-50的市场前景如何呢？它适合国人的用车需求吗？我们借着在本届广州车展上亮相的马自达CX-50来看一下它的产品力吧，相信看完之后就会找到答案。

马自达CX-50采用“魂动”设计理念打造，它的盾前格栅还是很有辨识度的，比如它的内部由熏黑链子甲状饰条点缀，格栅外围的框架很粗壮，并且与前大灯相连，让前脸的横向视觉效果更加饱满。底部的下包围往外凸出，不但提升了车头的防护效果，而且还让前脸显得更有立体感。前包围两侧的进气口采用熏黑网格状饰条点缀，与下包围组合在一起整体上呈U形。它的前脸显得十分凶狠，就像一头鲨鱼炯炯有神的盯着你，让人不寒而栗。

车侧部分，前后轮拱往外隆起，让车侧显得更宽阔。比较特别的是它的腰线设计，前后各有一段，中间位置则没有，即便这样，车侧仍然显得比较干练，没有臃肿的感觉。为了提升运动感，它的外后视镜还熏黑了，我觉得如果能把车窗饰条和轮圈也熏黑一下的话，车侧的视觉效果还能进一步增强。该车采用了双五辐式对比色轮圈，实拍车型的轮胎尺寸为225/55R19英寸，轮胎品牌源自固特异EFFICIENT GRIPPERFORMANCESUV御乘II代，该轮胎注重在操控性和舒适性之间寻求平衡。 尺寸上，该车的长宽高分别为4785毫米、1920毫米和1638毫米，轴距为2815毫米。

车尾部分，两段式尾灯是马自达标志性的设计元素之一，也呼应了前大灯的设计。它的后包围比较宽大，可以提升车辆的视觉重心，后包围两侧还有导流槽，整体上呈U形，照应了前包围的设计，后护板上还集成了双边共两出的排气管，提升了车尾的运动感。整体来看，马自达CX-50的前脸设计和车尾设计有很多遥相呼应的元素，做到了首尾呼应和前后统一。

内饰部分，本次广州车展并未曝光，我们可以看一下北美版车型的内饰。它依然沿袭了悬浮式中控屏幕的设计，并没有跟风时下流行的“大屏”和“巨幕”，仪表盘则采用液晶屏+机械指针的传统设计，在中控台上，还能看到很多实体按键和旋钮。前排地台上，可以看到它有一个储物盒、两个相连的杯架、传统的换挡手柄和按键、旋钮等。当然，国产版车型可能在内饰设计上做出一定的改变与创新，还要以车企公布的为主。

北美版车型的后排空间相对局促，而且后排地台隆起较高，后排的空间体量感和乘坐舒适度中规中矩。可以肯定的是，国产版马自达CX-50将对空间和座椅进行优化，比如后排的腿部空间将加长55mm，还会将后排地台隆起的地方进行降低，以符合中国消费者对空间体量感和乘坐舒适度的要求。

动力上，该车将搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机，并匹配6AT变速箱，其中，2.5L发动机配有智能变缸技术，它可以在车辆匀速行驶时，关闭外侧两个缸，只用内侧的两个缸工作，以优化油耗。后期，还会推出HEV油电混合车型车型来满足不同需求的消费者。

马自达CX-50针对国内消费者的用车需求做出了很多优化，“投其所好”总比“一成不变”要好很多，不是吗？看到这里，您觉得马自达CX-50能在市场上有所斩获吗？