极氪汽车进化日现场展示“坦克掉头”

当驾驶在完全没有信号的无人区探险时，或当驾驶中不幸遇到自然灾害时，失联往往是最令人揪心的情况。在这种情况下，如何险境逃生、寻找救援？极氪汽车在近日举办的极氪进化日中交出了答卷。

在现场，极氪汽车CEO安聪慧成功接通了测试团队同事打来的电话并传达问候。据了解，这些同事当时位于完全没有信号的神农架无人区。除了在拨通电话之前大约有20-30秒的等待时间，整体通话效果十分清晰。

而这通电话，正是通过极氪最新发布的豪华猎装超跑——极氪001FR汽车搭载的卫星通信技术实现的。

除了可以打卫星电话，安聪慧在现场还接收到了无人区同事发送来的精准定位信息，双方还互相发送了微信消息。

据介绍，001FR是全球首款将卫星通信技术搭载上车的量产车型，而且001FR可以实现全时全域的卫星联网服务，其中包括卫星定位、双向卫星消息、卫星语音通话，从而以卫星技术进一步加强安全防线。

在进化日现场，安聪慧展示了极氪汽车的五大进化成果，除了全球首次在量产车上搭载的卫星通信技术，还有目前加速最快的量产纯电汽车、全球首次量产发布的四电机分布式电驱、行业首次量产发布的四轮扭矩矢量控制、以及首发单枪输出功率最高的充电桩。而这些技术，都将在001FR上率先首发。

全球首次量产发布的四电机分布式电驱

“极氪进化，始于浩瀚。”001FR三电系统的底层架构，是基于极氪汽车的核心科技——SEA浩瀚架构设计的。

SEA浩瀚架构有着超大带宽，在立项初期就规划了800伏高压系统和多电机布置方案，不仅让尺寸规格不设限，更能让能力进化不设限。而极氪001FR在浩瀚架构的加持下，也开启了全栈800伏高压，这样一来不仅电机的输出功率更大、充放电的能力更强、能量的转换效率也更高；加上匹配100度的麒麟电池，从10%充电到80%，只需要15分钟。

除此之外，SEA浩瀚架构的性能带宽也得到全面释放。在全栈800V高压系统的基础上，极氪打造出了全球首个量产的四电机分布式电驱。

据了解，001FR搭载四个高性能碳化硅永磁同步电机，每个电机的最大马力最高可达1265匹，相当于每个车轮都有一台“V6发动机”。

而如此强悍的分布式电驱，却是在没有牺牲车内空间、或改变车内结构的同时实现的。这也主要得益于SEA浩瀚架构的前瞻性规划。

在该架构中，前后两套双电机组成了完美布置。在前双电机部分，两台电机前后平行放置。里面只有一个电机的空间，但却能装下两台可以独立控制的高性能电机。这种结构设计不仅可以最大限度地将横向空间优化，还将整车的NVH性能进一步提升。

后双电机的表现则更加出色，最高转速可超2万转，后双电机的总成功率密度可达4.4kW/kg，相比特斯拉的ModelS，不仅体积更小、重量更轻，性能也更加强悍。

行业量产首发的四轮扭矩矢量控制

在进化日现场，001FR还在沥青路面上展示了“坦克掉头”。这一能力除了归功于四电机分布式电驱系统之外，还离不开起搭载的四轮扭矩矢量控制系统——ZVC扭矩矢量控制。

正是有了四轮扭矩矢量控制系统，才让001FR可以在车辆行驶的全程，都能实时监测四个电机的转速，并可以通过智能算法，独立、精准地控制每一个车轮所输出的扭矩。

凭借此，极氪001FR除能做到“坦克掉头”，还能在无需驾驶员进行任何方向盘操控的同时，仅仅依靠四轮扭矩的控制，自行改变方向、完成“蛇形绕桩”。

在现场，安聪慧展示了001FR这一技能的录像，且不需要换装特种轮胎。有了ZVC扭矩矢量控制的加持，从电机到车轮的响应循环可以在10毫秒内完成，F1冠军赛车手完成一次车辆修正的最短时间则为80毫秒，而普通人的反应时间则一般不低于200毫秒。

如此迅速的反应速度，意味着安全保障更上一层：相比ESP（车身电子稳定系统），ZVC扭矩矢量控制的干预时长减少了85%，这意味着在紧急情况时有着比ESP更快的响应、以及更早的介入。

在驾驶员发现危险之前就能做到主动干预，这不仅可以提高车辆的极限，更增强了驾驶员的安全感。

此外，在ZVC扭矩矢量控制的帮助之下，001FR在极限测试中，实现了弯道平均速度5.3%的提升、以及蛇形绕桩速度5.5%的提升。

而在进化日的一周之前，极氪汽车在浙江国际赛车场进行的摸底测试。测试结果显示：001FR在没有专业赛车手驾驶的前提下，由工程师驾驶出了最快圈速一分37秒53的好成绩，这一圈速成绩已经比目前圈速榜上最快的量产电动车更快。

这一成绩，除了依赖ZVC矢量控制的加持之外，还离不开优越的重量分配的配合：001FR的前后、左右都实现了50：50的重量分配。也正因此，001FR在过弯时最大侧向G值可以达到1.4G，相当于顶级超跑的操控水平。

对于“坦克掉头”来说，还有另外一个值得关注的点，即其全程都是在路面摩擦力最高的专业沥青赛道路面上完成的。

一般来说，相对比较光滑的路面、或是附着率很低的沙地，新赛道的摩擦力是最高的，对于“坦克掉头”来说也是最难直接挑战的。

而由于可输出的轮端峰值扭矩能够超过一万牛米，001FR可以轻松完成这样的挑战。此外，001FR的“坦克掉头”还能实现“指哪打哪”，旋转的角度可以精准控制，只需在车机上指定好需要旋转的角度，车辆就可自主进行精确操控，即使在掉头时圆心的偏移也不会超过20厘米。

零百加速实测2.36秒，成为全球加速最快的量产纯电车

001FR的另一大亮点，是在量产纯电车中有着全球最快的2.36秒的百米加速、全国最高的280km/h的极速。在进化日现场，安聪慧将001FR进行百米加速测试的录像展示给了观众：从静止加速到百公里每小时，001FR用了2.36秒。

如果按照特斯拉ModelSPlaid将起步时间去除计算的测试标准，001FR的零百加速时间则为2.07秒，是目前全球加速最快的量产纯电车。这也要归功于其全轮配备的最大马力为1265匹的碳化硅四电机系统。

此外，001FR的最高车速的标定值280km/h，这是按照国内测试场允许的最高速度上限设定的，也达到了目前全国最高。

首发单枪输出功率最高的充电桩：极充V3

此次进化日上，极氪也非常关注与用户体验息息相关的充电技术。极氪的第一根充电桩就可适配800V平台，而极氪极充也是全国首个全系均具备800伏平台高压快充能力的充电网络。

于2021年4月发布的第一代极充V1，单枪峰值功率为360kW，性能是目前特斯拉主流的V3超充的1.4倍以上。而于2022年6月正式落地的极充V2，更是全球第一个量产的600kW全液冷充电桩。

此次进化日上，极氪则继续超越自己，刷新此前的行业记录：新发布的极充V3的单枪最高功率高达800kW，最大输出电压为1000V，最大输出电流则为800A。而且极充V3在2023年底即将正式量产，并计划于2024年一季度在全球极充站陆续投入使用。

极氪极充网络也是全球覆盖范围最广的超快充网络，截至2023年8月31日，极充站的数量已经达348座，覆盖90个城市，极充车位超过2000个。而且根据最新数据，极氪超快充已经占国内所有超快充的40%，也就是说中国每2.5颗超快充中，就有一个是极氪。而极充还在继续加快布局，计划在2023年累计落成450座极充站。

除了发布了五大进化亮点，极氪还带来了许多其他消息。例如，在2023年9月1日用户便可以立刻正式开启极氪高速NZP智能驾驶系统。

同时，此次进化日的所有进发布，都“所见即所得”，用户无需等待。2023年9月1日进化日当天，001FR汽车便开启预订，预计10月下旬开始第一批交付，每月交付量计划为99台。