日产打响价格战，天籁降价4.9万，工学座椅+标配L2

车企之间的竞争愈演愈烈，降价也确实是有效的措施之一。日产天籁也打响价格战，指导价17.98-23.98万，目前在多地区终端均有优惠，以2022款2.0LXL-Upr优享版为例，指导价19.98万，成都经销商报价15.08万，终端降幅达到4.9万。那么主打舒适顾家的日产天籁值得我们入手吗？本期就以这款型号（优享版）为例，来看看产品力如何。

外观造型

外观采用V-Motion设计语言，整体造型年轻化。前脸拥有横向镀铬细条装饰的V字形进气格栅，与车头两端棱角分明的大灯组衔接，进一步增强车头视觉张力。大灯组呈回旋镖样式，内置LED灯源，具备自动大灯、自适应远近光等功能，还提供流水式转向灯，增添几分时尚精致感。

车身尺寸4906*1850*1447mm，轴距2825mm，定位中型车。侧面来看，黑色渲染的车窗边框延伸至尾部，形成悬浮式车顶效果，结合腰部流畅的腰线以及多幅式轮毂，造型运动时尚。星耀式LED尾灯为双色构造，内置密集式灯源，点亮后较为醒目，底部配有四边形排气口。

内饰配置

内饰注重简约温馨，大面积覆盖棕色皮质和黑色软塑材质，台面穿插贯穿式木纹装饰条以及镀铬元素，达到了这个级别应有的豪华水准。采用传统机械指针+液晶仪表组合，搭载悬浮式12.3英寸车机屏幕，结合NissanConnect超智联智能系统，有着超70种交互功能，例如蓝牙/车载电话、OTA升级、声纹识别、语音识别控制系统、在线娱乐等。

车内保留实体按键，如音量大小、空调调节以及导航等，能够更快捷的操作，按键下方有手机无线充电面板。配真皮方向盘，带有多功能控制键。车内搭载64色氛围灯，有5种场景模式、4种交互模式，顶部配分段式可开启全景天窗，整体氛围相对舒适惬意。辅助系统为ProPILOT，支持L2级辅助驾驶，例如360°全景影像、全速自适应巡航、车道居中保持等。

乘坐空间

舱内有Multi-Layer仿生学座椅，基于人体工学设计，借鉴航天级的“零重力”理念，采用三层缓冲材质，加入3D侧翼支撑以及立体绗缝工艺，表面以真皮覆盖，兼顾舒适性和支撑性，也是“日产大沙发”的由来，家用确实比较舒适。笔者身高175cm，坐在主驾驶，头部离顶棚大约有1拳的余量，保持座椅不动，来到第二排，头部大概还有4指的余量，腿部离前排座椅靠背超过2拳，加上地板校平，舒适性还不错。

其实天籁在隔音方面做的还不错，前挡风和前侧窗为双层夹胶玻璃，车身多处覆盖隔音材质，还有ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统，隔音系数能够达到50分贝以上，车内静谧性较好。加上Zonebody区域车身结构设计，在A柱、B柱、顶盖横梁、底板侧梁等关键部位采用超高刚性钢材，进一步提升整车刚性，也能进一步降低振动噪声的传递，兼顾舒适和安全。

动力表现

这款型号搭载2.0L自然吸气发动机，带有双C-VTC连续可变气门正时技术，发动机可根据需要开闭气缸个数，降低油耗。发动机功率115kW（156Ps），峰值扭矩197N·m，最高车速197km/h，配CVT无级变速箱。使用92号汽油，WLTC综合油耗6.41L/100km。当然，除此之外，还有一套2.0T动力可选，发动机扭矩达到371N·m。

前麦弗逊式独悬+后多连杆式独悬，还增加防倾杆，车辆侧向支撑力表现良好，高速行驶也比较平稳。笔者试驾下来，在市区行驶，起步相对平顺，车辆转向也较为灵活，驾驶起来较为轻松；高速行驶底盘也较为扎实，开起来并不飘。

总结

日产天籁外观造型年轻时尚化，内饰设计温馨兼顾豪华感，不过最大的亮点还是座椅的舒适性、以及底盘防倾杆的加入，整体的驾乘品质升级，乘坐舒适，比较适合家用。目前天籁的终端优惠力度也较大，就比如这款优享版型号，终端降幅达到4.9万，对于这款主打舒适顾家的日产天籁，你们觉得如何？