从“提篮卖桃”到“网路进村”

本文转自：南湖晚报

城乡基础设施一体化畅通了要素流动，促进了城乡融合发展，村民的生活越来越甜蜜

从“提篮卖桃”到“网路进村”

Ｎ晚报记者 黄 烨 通讯员 赵方方 万佳俊 图片由采访对象提供

“小时候跟着爷爷坐船去卖桃，长大后骑自行车、摩托车去卖桃，后来坐着公交车就能去卖桃。”南湖区凤桥镇三星村党委书记徐利军望着驶过的101路公交车，骄傲地说，“大伙儿卖桃越来越方便嘞！”

按下直播结束键，三星村90后果农陈林燕舒展了一下身体，虽然还没有到水蜜桃的采摘期，但是她会时不时开播介绍水蜜桃的种植情况和三星村的历史文化，“以前是水路、公路，现在走‘网路’，坐在家里就可以把水蜜桃卖到全国各地啦！”

经历了从“提篮卖桃”到“网路进村”的变迁，三星村人的生活越来越甜蜜。

徐利军：“村里的路越来越通畅”

4月的三星村，处处点缀着粉红色的桃花。皮肤黝黑的徐利军从桃林里走来，一双皮鞋沾满了泥土。

“今年桃花开得娇艳，接下来要管护好，一定又是个丰收年。”52岁的徐利军，从小就和水蜜桃相伴。

童年记忆中，徐利军跟着爷爷坐船到嘉兴市区卖桃子，船只晃晃悠悠要老半天才能到。后来，通镇、通村公路慢慢修建起来。16岁时他骑着自行车，载上10笼桃子，凌晨3点多就去抢占位置优越的摊位。22岁时他换上了摩托车，33岁时买了小汽车，卖桃之路越来越“短”，生活越来越有滋味。

“路修好了，桃子根本不愁卖！”从最早的嘉凤公路，到新建的余云公路，再到之后的凤余支线、高速公路等，三星村与外界的联系更加紧密。

一笼一笼水蜜桃，被果农放上了自行车、摩托车、公交车、小汽车，卖到了城里。2003年，101路城乡公交开通，农村的客运班线实现了公交化，规范化的运营让村民坐得实惠又舒适。

20年前的春天，桃花也在公交沿线绽放。

2004年3月23日，时任浙江省委书记习近平在嘉兴专题调研统筹城乡发展工作时，专门乘坐了从嘉兴火车站至凤桥镇三星村的101路城乡公交车。

徐利军当时是村委会主任，过去了整整20年，他至今记忆犹新，“习近平同志从三星村公交车站下车后，走了一段路，了解了村民坐公交车出行的情况，还专门问了村民的收入等情况呢。”

同一辆公交车，从城市中央开到村里，开到了果农的“家门口”。徐利军的语气中带着自豪，“城里有的大马路，我们村里有，城里开的公交车，我们村里也有。”

行驶在城乡之间的101路公交车是流动的风景线。“从前，村民搭公交车进城去卖桃子、看病、读书。现在，越来越多的城里人搭公交车来我们村里赏桃花、摘桃子、看风景。”徐利军说。

这些年来，凤桥的桃IP越叫越响亮，三星水蜜桃获得了农业部农产品地理标志保护认证，乐淘馆、船游码头、共富冷库等10个农文旅业态相继落地，村民的口袋越来越鼓。

2023年，三星村村集体经济增收300万元以上，平均每户人家一年能赚30多万元。

“村里的路越来越通畅，大家的生活也越来越甜了。”桃花开得娇艳，徐利军笑得更加灿烂。

陈林燕：“走‘网路’卖桃到全国”

“大家好，我是桃姐，2015年起和爸妈一起经营桃桃农场，请大家多多支持。”90后陈林燕的短视频账号叫作“桃姐”，短视频中的她脸上挂着灿烂的笑容，向全国各地的网友介绍着凤桥水蜜桃。

2011年，陈林燕考上大学，专业是工商管理。“毕业的时候回家一看，变化好大哩。”站在人生的十字路口，她做了和大多数同学不一样的选择——回家种桃、卖桃。

在外读书时接触了互联网，她也将网络思维带了回来。而此时，村里家家户户都通了宽带网络，一条无形的信息高速公路已经铺就。

一开始她在微信朋友圈发布水蜜桃的销售信息，在朋友口口相传中，收获了许多忠实顾客。

2018年，直播的“风口”来了，陈林燕成了村里最早一批“吃螃蟹”的人。“看着别人直播觉得很简单，自己直播的时候紧张得不得了。”一次次直播，一次次复盘，直播的效果慢慢提升。

她的视频中，呈现的是原汁原味的田园风光。她把直播间设在桃园里、包装现场、品控中心，原产地实景化呈现，吸引了很多网友关注。

“我家的8亩水蜜桃每年都不愁卖，都是在网络上销售，有时候还会出现桃子不够卖的情况呢。”去年，陈林燕家的水果销售额近30万元，水蜜桃插上了互联网的“翅膀”，最远寄到了内蒙古。

互联网像一块磁铁，不仅吸引了“新农人”，也吸引来了“老农人”。

“村里有不少叔叔阿姨来问我怎么做直播。”陈林燕手把手教身边的村民如何在网络上销售水蜜桃，用当下流行的直播吸引各地的顾客。2019年，三星村党员志愿服务队“桃帮帮”成立，陈林燕就是其中一员，为村里的困难农户送技术、帮销售。

如今，三星村桃农几乎人人都会在网络上销售，村里30%的水蜜桃通过电商销售，去年全村线上共销售水蜜桃43万箱。

陈林燕一家人都在乡村扎了根，她的老公是城里人，在城里买了房，如今白天在城里工作，晚上回到农村生活。他们的女儿读小学时也选择了凤桥镇中心小学。在他们看来，镇里的教育水平也很好，各种设施一点都不比城里差。

农闲的时候，陈林燕还做起了三星村家宴中心的讲解员，为来参观的各地游客讲解三星村的历史和水蜜桃的知识。

陈林燕感慨道：“老一辈走水路、走旱路去城里卖桃子，现在‘网路进村’，我们走‘网路’卖桃到全国。”

【数据见证】

嘉兴在全省率先实现城乡路网、供水、供电、网络等基础设施互联共享，农村公路密度居全省第一，基本做到了通村达组到户，全市所有镇（街道）15分钟均可上高速。

嘉兴是全国首个实现全市域公交一体化的地级市，形成了全国首创的公共服务优质共享的“嘉兴经验”。截至2023年6月，全市累计开通城乡公交线路361条，投入车辆1638辆，运行线路总里程7839.1公里，2022年客运量为3046.95万人次。

截至2023年底，嘉兴城际、市域、市区3个“1小时交通圈”人口覆盖率达100%，3个“半小时交通圈”人口覆盖率达74%。全市乡镇通三级以上公路率达到100%，建制村通双车道公路率达到94%，常住人口100人以上自然村通等级公路比例达到100%。

【专家点评】

城乡基础设施一体化是统筹城乡发展的重要前提，在城乡融合进程中发挥着支撑作用。

俗话说“要想富，先修路”，就是说基础设施建设是经济发展的先决要素。20年来，嘉兴着力建设城乡基础设施一体化新格局，坚持城乡融合发展，畅通城乡要素流动。经过20年的建设发展，嘉兴基础设施建设城乡并轨走在全省乃至全国前列。

城乡基础设施一体化，也促进了农业的发展，新型农业已经不能局限地定义为第一产业，在“生态+”“互联网+”“文化+”“旅游+”等内容的融合叠加下，一产、二产、三产融合叠加发展形成“第六产业”。

新型基础设施的完善，消弭了城市和乡村的界限，不但提升了老百姓的生活质量，也让生产要素向乡村流动，促进了乡村经济的发展。城乡基础设施一体化也让年轻人能够没有顾虑地选择到乡村工作、生活，为乡村注入新鲜血液，形成新的循环。

——浙江红船干部学院、嘉兴市委党校经济学教研室主任、教授 朱莹莹