穿行乌蒙山区的“卖货专列”

本文转自：人民日报客户端

常碧罗 余博文 赖文

4月30日10点55分，从遵义开往重庆的5630次“慢火车”到达娄山关站，站台上热闹非凡，廖贵芬和其他10余名村民背着装满蔬菜的背篓，提着竹篮，在列车乘务员的引导下有序排队上车。他们准备搭乘这趟列车前往桐梓县城赶集卖菜。

娄山关站是5629/30次“慢火车”停靠的四等小站，车站沿线多数村民都种植蔬菜和养殖家禽售卖，是他们主要收入来源之一。将村民养植的农副产品运出大山、拉着村民走上“致富路”的正是这趟“慢火车”。

“廖大姐，还是老样子，到桐梓6块，麻烦你身份证给我一下。”列车长吴良全拿着列车补票设备为廖贵芬出票。“我值乘这趟车很多年了，这些村民卖菜的时间和种类我都很熟悉，像五一假期这段时间正是贵州小南瓜抢‘鲜’上市的季节。”吴良全说。

5629/30次列车是川黔线上仅存的一趟客运列车，也是全国81对公益性“慢火车”之一，已“服役”近30年，因逢站必停、价格便宜、卖货方便，这趟列车逐渐成为了乌蒙山区沿线村民卖菜赶集、探亲访友的重要交通工具。

59岁的廖贵芬现住遵义市汇川区九龙村，年轻时在广州务工，2002年回到家乡，和丈夫一起种地卖菜。靠着家里一亩三分地的卖菜收入，硬是把女儿送进了大学。今天她背着自家种植的蒜苔、小南瓜、香椿芽，希望能到桐梓县城卖个好价钱。

五一假期桐梓县蔬菜需求量较大，廖贵芬今天背篓的“份量”较平日更足了一些，上车时她显得有些吃力。在列车乘务员的帮助下，她成功“挤”上了“卖货车厢”。随着陆续上车村民摆放的各类蔬菜，不一会车厢便形成了一个小型菜市场。

为进一步优化提升公益性“慢火车”服务“乡村振兴”，今年初，中国铁路成都局集团有限公司将该列车升级打造为“渝你黔行”品牌列车。升级后的列车不仅增设了车身外皮涂装和沿线特色农产品介绍图片，还对6号车厢的部分座位进行了拆除，改造成方便村民摆放背篓、箩筐等大件物品的“卖货车厢”，极大方便沿线村民带货出行。

“村里几乎家家户户都在种菜，但自家的需求量并不大，如果坐汽车去卖菜，时间久不说背篼又不好放。” 廖贵芬刚坐下就开始整理背篼里的蔬菜，为了卖菜时结算方便，她提前将蔬菜按照一斤的标准绑扎好，“现在有了这趟火车，我们卖货方便多了，像这样新鲜的蔬菜，在桐梓县的价格比娄山关高出不少，行情好的时候，一个月下来能卖三四千块。”低廉的车票价格为廖贵芬等村民节省了不少开支，也让他们换回了“金山银山”。

“过来看哦，今早才摘的新鲜蒜苔，7块一斤，很香哦。”渐渐地，其他车厢前来看稀奇的旅客挤满了“卖货车厢”，廖贵芬索性叫卖起来，希望能在下车前“解决”部分产品。

12时27分，列车到达桐梓站。列车乘务员帮村民们把背篓扶下车，大家拎着菜篮、背着货物快速下车出站，迫不及待赶往农贸市场。

农贸市场位于遵义市桐梓县上河坝附近，离桐梓站步行仅10分钟，是大部分菜农的首选市场。由于菜品丰富，品质好，不到2小时就被当地市民抢售一空。廖贵芬这一背篓蔬菜，将会为她带来近200元收入。下午卖完菜后，廖贵芬等村民将乘坐反向运行的5629次列车回家。

悠悠火车情,温暖浸人心。这趟穿行在川黔线上的“慢火车”成为串联村民美好生活的“动脉”，它以最低仅六元的低廉票价，让广大民众出行没有负担，实实在在解决了深山交通不便的问题，用真诚扶贫的暖心举措，让深山里的村民奔向更好的明天。