本周人物：“带货车长”和他的“绿皮火车超市”

来源：极目新闻央广网北京9月23日消息据中央广播电视总台中国之声《新闻有观点》报道，近日，5640/5639次列车进入公众视野。它穿行在贵州苗岭大山中，全程337公里，运行时间约七个半小时，串联起100多个少数民族村寨，是乡亲们的“卖菜专列”。列车长胡贵川被大家亲切地称为“带货车长”，除了检票、服务乘客，他经常张罗着帮大伙儿卖货，逐渐将列车打造成“绿皮火车超市”。就这样，“慢火车”在苗岭深处来来往往，让沿途乡亲们的腰包鼓了起来，脸上的笑容多了起来……

5639次列车上的菜农们（央广网发受访者供图）本期中央广播电视总台中国之声《新闻有观点》对话列车长胡贵川，聊聊“卖菜专列”与乡亲、乡村和时代的故事。“慢火车的速度和快车一样，只是停的站特别多”记者：铁路运行图调整过很多次，5640/5639次列车一直是走这条线路吗？这趟车有多久的历史了？胡贵川：应该有几十年了，在我读小学的时候这趟车就有，一直是这条路线，我从1997年开始跑这条线，已经26年多了。每次调整后时间都比上一次的要短一些，为了让老百姓能更快到达目的地……其实慢火车的速度和快车一样，只是停的站特别多，每个小站都停车，所以耽误的时间就多了。

胡贵川（左二）帮扶菜农上车（央广网发受访者供图）记者：从一开始就有很多菜农通过“慢火车”把他们的农产品卖到大城市去吗？20多年里发生了什么变化吗？胡贵川：当时也挺多的，后面因为在这边山区卖菜收入不是太多，大多数年轻人就出去务工了，只剩下老年人，还有年轻人的下一代，老年人为了补贴家用，就把山货和自己种的新鲜蔬菜带到“慢火车”上（去卖）。以前挺多的，后面慢慢地变少了，因为老年人种的东西比较少。记者：车上有没有发生什么比较有意思或者比较典型的故事？胡贵川：带货这五六年的时间，我（印象）最深刻的还是彪哥的故事。彪哥是比较有抱负的一个人，他以前在部队当过兵，负伤后回到农村，那几年他们家是建档的贫困户，去年他们家已经修了很大的4层楼房。我认识他的时候，他养了一两百斤鱼，挑着到“慢火车”去卖，但销路不是很好，下午回程的时候，鱼就都死掉了，我就和他聊天，聊销路。后面我联系了开农家乐和饭店的朋友，如果需要鱼就赶紧打电话给彪哥，彪哥就挑着他的鱼上我们的“慢火车”，把鲜活的鱼送到凯里。他特别想致富，也特别努力，通过他的辛苦付出，他们村上乡亲都和他一起学养鱼……他告诉我今年准备养四五千斤鱼，可惜生病走了。“慢火车是肯定要一直开下去的”记者：能讲讲您在列车上做的市场菜价公告牌吗？胡贵川：这个是每星期更新一次，我休息的时候也喜欢逛菜市场，回去问一下行情大概是多少，老百姓来看，就会清楚自己的农产品值多少钱。如果不清楚，我们工作人员就会主动介绍，告诉他们要卖多少钱一斤，其实就是让他们能多卖一点钱。因为他们在本地消息比较闭塞，他心目中的价格大概是两三块钱一斤，但是凯里其实可以卖到四五块钱一斤。

胡贵川把村民卖菜的信息登记在公示栏上（央广网发受访者供图）记者：您觉得当地的这些乘客们现在最需要的是什么？胡贵川：如果菜好卖了，他们肯定就会一个带一个，形成良性循环，带动大家多种有机蔬菜，就会实现增收。现在想的是，能不能让大家在买到他们又便宜又好吃的山货同时，让更多的人知道，销路这一块还是最重要的，还是希望能把他们的山货快速地卖出去，日子过得越来越好。记者：您有什么今后的计划？胡贵川：作为车长，在干好本职工作的同时，我肯定会和同事一如既往地把这件事情干下去，我们这趟火车是肯定不会停的，会一直开下去。因为我觉得这趟车是一趟非常有意义的车，老百姓离不开它，有很深的情结在里面，有的乡亲是从年轻的时候到老年，都一直坐我们“慢火车”，看到他们脸上的笑容，我觉得特别幸福……“慢火车”是肯定要一直开下去的。

村民们在列车上开心地聊起今年的收成（央广网发受访者供图）（来源：央广网）