小区公共区域停车收费 你赞成吗？

本文转自：玉林日报

对商铺外公共停车区域，实行收费管理，正在玉林住宅小区兴起。

住宅小区公共区域停车到底应该怎样管理？玉林城区江滨路附近一小区于今年1月中旬对商铺外围的露天停车位实行收费管理，该举措对玉林住宅小区公共停车区域管理有何启示？能否扭转小区停车乱象？业主的态度如何？记者近日对此进行了采访。

免费变收费： 停车由“乱”到“治”

2月1日10时左右，记者来到该小区实行停车收费管理的公共停车区域。该区域位于小区商铺外围，现在由物业公司在小区2幢至3幢、6幢至12幢各区域安装道闸，实行收费管理。

记者了解到，过去在所有时间段内，商铺外面的停车位基本都处于满员的状态，连行人道有时也被占用。然而当日记者在现场看到，该区域停车状态比过去有了较大改善，停车有序，而停车位至少有三分之二处于空置的状态。

该小区业主谢珂告诉记者，商铺外围的停车区域本来是为了方便小区业主亲友来访及到商铺消费的市民短暂停车。然而长期以来，小区部分主业及周边居民却长期霸占这些区域，“有的停车数天甚至一个月以上，造成了该区域停车拥挤现象。有的人甚至把载重车也停放在该区域，造成路面破损。”

实行停车收费管理后，该区域停车难问题得到缓解。记者从小区物业公司了解到收费细则：家用轿车2小时内免费停放；停车2小时至6小时收费5元/辆；停车6小时至12小时收费7元/辆；停车12小时至24小时收费10元/辆；超出24小时按上述收费标准进行累计收费。进入该区执行公务的军车、警车、消防车、救护车等免收停车费。

小区停车收费能否缓解停车难？

对小区公共区域停车实行收费管理在玉林较为小众，然而在国内大城市却已经普遍实行。记者通过调查了解到，该江滨路小区公共区域过去存在的停车乱象，在玉林城区各住宅小区或多或少都有存在，所以对小区公共区域实行停车收费管理，或可以作为物业管理公司及小区业主委员会考虑的方向。

记者现在居住的小区于2000年左右建设，如今配套的硬件设施已经远不能满足居民需要。该小区在建设时，只在一楼配套建设了少量的停车房。而随着小车保有量增多，小区交通道路及篮球场、休闲步行道均沦为了停车场，导致小区业主间、业主与物业公司因停车问题矛盾不断。如买有停车房的业主，强烈反对其他小区业主将车辆停在其停车房外的道路上，认为这种行为阻碍了其停车房的正常使用，而停车的业主则认为小区道路属于公共所有，停车房业主无权干涉；部分小区业主在小区道路乱停车辆，物业管理人员出面管理，为此发生争吵；没有小车的业主则认为有小车的业主无偿占用小区公共区域，侵犯了其他业主的权益……

免费资源的供给是有限的。城区首成天悦小区本来配套建设有地下停车场，然而该小区门口外两旁的空地每天停满了小车。到了晚上，小车甚至占用旁边的城市道路，导致可以双行的车道变成单行车道。

玉林资深物业管理人员叶大荣认为，对小区公共区域停车实行收费管理并不能完全解决停车难问题，然而可以作为缓解该问题的较好措施之一。

民主管理可促善治落地

小区公共区域属于全体业主所有，对该区域实行停车收费一定要遵守相关法律，而实行透明化管理、公平公正执行则可以弱化推行该措施的阻力。

记者了解到，位于江滨路的这个小区目前还没有选举产生业主委员会，因此在实行停车收费措施前，物业公司从去年10月底发起投票，由小区业主投票决定，最后按照“少数服从多数”原则，决定实行该措施。

该小区含商铺业主在内共1580户，参与投票方式分为纸质投票及微信投票，最后收到1091票有效票，其中赞成票724票、反对票294票、其他意见73票。

对业主关心的停车费用的用途问题，管理细则也规定，收取的费用按产生的利润7∶3进行分配。业主占比70%，用于冲减小区公摊水电费用；物业服务成本占比30%，用于抵扣设备采购、维修费用及人员管理成本。

小区业主谢珂认为，小区公共区域实行停车收费，收益通过抵扣方式免除业主物业费，可以争取更多业主支持。下一步，物业管理公司应该严格管理公共停车费等公共收益，每一笔开支都严格核算，收费措施才能长远推行下去。