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现在的车很少见到备胎了,是车企减配还是大趋势?

类别:汽车 发布时间:2024-01-09 10:07:00 来源:卡卡爱汽车

如今的新车,很多都没有备胎了,尤其是新能源车型。于是呢一些网友就说,现在的车企不厚道了,只是把表面功夫做好,其它地方却千方百计省成本,事实真是这样吗?

现在的车很少见到备胎了,是车企减配还是大趋势?

其实网友的这种批评还是有些片面的。的确,不管以往还是现在,车企不给安排备胎,最大目的肯定就是为了省成本,尤其是全尺寸备胎。但如今的情况并不完全是这样。首先,随着汽车技术的不断发展,备胎的存在已经不再必要。许多车型都采用了防爆胎技术,这种轮胎可以在缺气或漏气的情况下继续行驶,直到可以到达修理厂为止。因此,备胎已经不再是必需的配件,取消备胎可以减轻车身重量,降低油耗,同时优化车内空间。

而如今的新能源车取消备胎,又有着自身独特的原因。从车身结构的角度来看,电动汽车的内部空间需要容纳电池组、电机等核心组件,这些组件的体积和重量都相对较大。因此,在设计车身结构时,需要优先考虑这些核心组件的布局和安装,而备胎作为一个相对较小的配件,其重要性相对较低。在车身结构设计时,为了节省空间和重量,制造商通常会选择取消备胎。

现在的车很少见到备胎了,是车企减配还是大趋势?

其次,从设计的角度来看,电动汽车的外观设计需要考虑到空气动力学、美观性等因素。如果考虑安装备胎的空间,就会影响整车的低矮流线型设计,以及车底部的气流密封性,增加车身的风阻系数,从而影响车辆的行驶性能和续航里程。

现在的车很少见到备胎了,是车企减配还是大趋势?

既然说到续航,就不能不提到现在的电动车几乎没有备胎的另一个主要原因,那就是为了进一步减重,从而增加续航里程。因为一条轮胎加上轮毂,重量也要好几十公斤了,增加的这点重量或多或少都会影响车辆的续航里程,而续航里程对电动车来说又是非常关键的指标,哪怕能多挤出来十公里甚至几公里的续航里程,恐怕也会影响测评成绩和用户评价。

所以,既然电动车的续航里程受到车辆重量和行驶阻力等因素的影响,而取消备胎又可以减轻车身重量和在车身设计上降低风阻,同时还增加车内储物空间,加上如今备胎也不是刚需,取消备胎就渐渐成为一种趋势了。

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快照生成时间:2024-01-09 13:45:02

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