俄军冒雪接收4架苏57，10年过去，产量不足歼20零头

文/君剑

深陷乌克兰危机的俄罗斯急需补充装备，而阿穆尔河畔共青城飞机制造厂也不负重托，据参考消息网等报道，日前，该厂冒着大雪向俄军交付了一批新的苏-57和苏-35战机，其中苏-57隐形战机的交付数量为4架。

（4架苏-57交付）

对于苏-57这款隐身战机的未来，俄联合航空制造集团公司总裁斯柳萨里还是给予厚望，他认为今后还将增加产量，今年只是分批交付的第一年，预计未来还要继续交付苏-57，并争取在2024年，也就是两年后，实现交付22架苏-57的目标。而根据普京之前设定的目标，大约在2028年，俄罗斯希望获得76架苏-57战机。

（俄军飞行员冒雪测试苏-57）

阿穆尔河实际上就是黑龙江，这也是中俄的界江，中国现在也发展五代机，不过我们的歼-20命运比苏-57好太多了。想当年俄罗斯的苏-57在2010年初首飞，那时候已经比美军的F-22晚了13年，不过仍比2011年初首飞的歼-20提先了一年。谁能想到，之后中俄都是十年磨一剑，但结果却是歼-20在生产发展方面甩了“老大哥”苏-57几条街。

（当年首飞的苏-57和歼-20）

美国《军事观察杂志》曾经推测过歼-20的产量，该美媒认为，从歼-20战机的列装数量来推算，理论上歼-20的年产量，应该能够满足48架的要求了。当然这是一个理论猜测，而且应该是逐年递增的结果。香港《南华早报》评论认为，歼-20现有的数量，应该已经追平美国的F-22战机。F-22当年量产一共生产了187架，目前歼-20应该差不多也是这个量级。

（珠海航展歼-20与军迷近距离接触）

德国军事专家安德烈亚斯·鲁普雷希特认为，通过观察珠海航展歼-20战机的编号，可以猜测“CB0369”和“CB0370”代表第4批次中的第69/70架，再考虑之前的产量，可认为歼-20应该有200架以上的保有量。

也就是说，俄罗斯现在喜提4架苏-57，实际上还不够歼-20的零头。如果苏-57的目标真的是2024年实现量产22架的话，那么就是说再过两年，苏-57的产量才能够赶得上今天歼-20的零头。

（苏-57的生产线）

对于一款先进战斗机而言，产量和质量是息息相关的，因为时间和资金一样宝贵，只有不断研发生产，才能快速成编。在这个过程中，战机通过不断的实战训练、飞行巡航，反馈出宝贵的数据参数，这一切都会给战机的持续升级提供基础。

过去多年，歼-20不仅是一直在生产，而且还一直在升级，从早期使用俄制发动机，到现在换装“中国心”。从原来的“标准配置”，到现在尝试对细节处进行微调，不断实现性能优化。可以说，一个足够大的产量样本，对于歼-20的发展，起到了积极的作用。

（蓬勃发展的歼-20）

相比之下，苏-57确实有些尴尬，因为产量少，所以这些年苏-57实际上也是没什么技术提升的。就算到2028年苏-57能够实现76架的产量，但是那时候苏-57是否还能够算一款先进战机，真的就不好说了。

也难怪，中国在购买苏-35之后，就没怎么考虑买俄罗斯的战机了。事实上，过去这10年左右时间，中国航空工业技术真的已经超越了俄罗斯，并与俄罗斯拉开了差距。不排除在未来，俄罗斯还会有考虑购买中国战机的时候。