宝马3系纯电版体验感受

作为一个6年宝马F353系车主，3系开了14万公里，我对于宝马3系，算是蛮熟悉的。前两天呢，我去感受了一下纯电版本的3系——宝马i3(配置|询价)。哎~体会了一下这俩车的真实区别。找到了宝马i3的2个缺点3个优点，这一期呢，用切身感受，给大家说一下。

不知道大家对于汽车座椅的要求高不高，我自己呢，在以前买自己车子的时候，座椅既没通风功能也没加热功能，更别说按摩了。但随着年纪的增长，越发意识到一个问题，车子的这个座位啊，最好能多一些舒适性配置。而宝马i3呢，这个座椅，和我的老3系一样，也没有按摩功能了，而座椅的4向腰部支撑，你需要花1400选装，座椅加热，需要加3500选装。类似我这种，长期伏案工作，需要格外照顾腰的用户来说，宝马i3座椅的这个部分，我个人啊，不是很喜欢。

我这个老油车3系用户，开上宝马i3的第一下，感觉这个车子，和F35的宝马3系特别相似。怎么形容呢~宝马i3开起来似乎兼容了宝马F353系的操控和宝马G203系的舒适，低坐姿，精准的转向手感，指哪打哪，是宝马该有的水准。

不过呢，在特定路况下，它还是暴露出了一些小问题。我发现i3的后轴，在我开过几处起伏路面的时候，有一个完全不同于燃油宝马3系的抛跳动作，这个细微的处理并不是很舒服，在这个特殊路况下，让驾驶和乘坐的品质感打了一丝折扣。

来，看完了缺点，接下来说说宝马i3我比较喜欢的3个点。首先就是设计，大家都看得出来，宝马i3和G20宝马3系特别类似。有些小伙伴觉着纯电车用这个设计，过于保守。但有些小伙伴觉着，这就是宝马该有的样子。当然呢，我也弄了一个没有中网，更加新能源化的宝马i3，来大家看看，这俩外观，你，会更喜欢哪个设计？

还有一个，让我这个老宝马3系车主特别羡慕的地方，就是这套宝马最新的iDrive8交互系统。它这套UI设计特别有未来感，几个驾驶模式选择做切换，就会有不同的界面设计。

最后，我们就来说说，大家讨论最多的油电共用平台这个话题吧。宝马i335L，它的这套后置单电机动力系统，官方零百加速时间是6.2秒。基本相当于是燃油宝马330i的动力水平。看网上一些专业媒体的评测，他们都发现，宝马i3这套三电系统，CLTC526公里纯电续航，日常城市加高速工况一起使用，续航达成率可以做到80%以上，虽然是大家口中的“油改电”，但不影响宝马的纯电驱动，依旧是一个很优秀的表现。

作为6年宝马3系车主，我是绝对不会买i3的，因为这货开着和燃油3系基本一样，我没必要买两辆开起来感觉基本一样的车。但如果未来燃油3系没有了，你还想要一辆3系，那你可以选i3，因为这货就是实打实的宝马3系纯电版。