历时313天 潍坊寿光境内涉津潍高铁输电线路迁改工程圆满完成

大众网记者 刘建永 通讯员 刘娜 潍坊报道

6月6日，对绝大多数人来说，这不过是一年365天中最寻常的一天。但对山东五洲寿光分公司输电工程队队长董建强来说却是个大日子。这天，110千伏田北线、110千伏平隆线正式竣工送电，意味着寿光境内涉津潍高铁输电线路迁改工程圆满落幕。

董建强说，自2023年7月29日施工机械进场算起，历经313天，他心中的“头等大事”终于尘埃落定。津潍高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主“纵道”通道之一。其中，津潍高铁潍坊寿光段全长43.7公里，总投资约78亿元。线路北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站。津潍高铁寿光段迁改项目共有18处输电线路改造，其中220千伏线路迁改2处，110千伏线路迁改9处，35千伏线路迁改7处。据统计，整个津潍高铁线路迁改输电线路部分共新立杆塔58基、拆除旧杆塔54基，新建架空线路8.97千米、电缆线路2.86千米。迁改完成后，为高铁工程项目建设施工及周边电力设施安全运行提供坚实保障。

紧锣密鼓忙施工，刷新项目建设“进度条”

津潍高铁电力线路迁改项目批复后，国网寿光市供电公司成立津潍高铁项目部，根据工程总工期，项目部制定了科学的施工方案和计划，就线路迁改施工事宜召开20余次协调会议，对施工方案进行多次论证，对每个分项工程、每道工序进行任务分解，同时严格进行考核，让员工工作有压力、有责任、有目标，保证每个节点施工任务全面完成。

“原先6月1日到8日的110千伏田北线、平隆线施工计划，因为高考的原因，8天的工期缩减到6天，工期紧张，津潍高铁项目部工作人员每天6点出发，晚上8点收工，全力保障项目实施。”项目负责人伦锋说。自3月25日以来，为保证施工进度，项目部每7天制定一个施工计划，一刻不停加紧施工。面对工期紧、任务重、标准化要求高等特点，项目部始终将科学组织施工、保证施工质量、保证安全的施工环境、保证工程进度作为整个工程的风向标。

攻坚克难求突破，锚定项目建设“高质量”

建设速度与工程质量，要两手抓，两手都要硬。自项目进场以来，项目部始终将标准化管理贯穿于工程施工的各个部位和环节。从前期准备、安全生产、质量管理、工程进度、生态环保等方面加强管理，推进工程质量持续提升。

在近一年的施工中，酷暑、严寒、暴雨……种种困难没有打倒施工者们，他们过五关斩六将，经受住了工期、质量的重重考验。2023年8月5日，220千伏巨田线基础施工过程中遭遇暴雨天气，为防止工程塌方危险，施工人员全天盯守，适时排水，通过安装整体模板外坑防水等措施，用较日常三倍的工作量保证了工程保质保量按期完成。

真抓实干强管控，驱动安全生产“新高度”

6月1日，在110千伏平隆线62号塔改造施工现场，一个箱子里整齐地摆放着二十几台手机，引起了记者的注意。项目安全负责人张树果解释说：“这是为了保障施工人员的安全，施工过程中暂时将手机集中存放在一起。”这是津潍高铁项目部保障施工安全的举措之一。

持续强化安全生产工作是整个项目的重中之重。国网寿光市供电公司以“时时放心不下”的责任感，压紧压实各级安全生产责任，严查密防各类风险隐患，严格落实各项安全管控措施。现场安全员每日进行安全巡查，对施工现场发现不符合项进行整改落实；每日召开班前会，对当天安全风险点进行提示并做好预防措施；每周进行一次安全培训，提升全员的安全意识，确保项目安全落地实施。

提速增效亮先锋，激活项目建设“红色引擎”

为进一步点燃项目高质量发展红色引擎，项目党支部不断提升支部融入中心、服务大局的能力，将主题党日、三会一课、党员示范岗创建等活动与工作实际紧密结合，群策群力促生产加进度，以支部核心引领施工生产，以生产业绩检验党建成果。

在民事协调、筑基、组塔、架线的重要阶段，项目党支部擦亮党员“先锋”标签，引导党员主动担当作为，加快推进各项工作。在公司党委的坚强带领下，聚焦全年生产任务，完善党员责任落实体系，充分发挥党组织共建联创作用，加强区域内资源的有效整合，实现共建互促，资源共享互补和业务共拓互融；通过与地方政府、高铁建设单位等开展沟通合作，持续注重项目的“时效”和“实效”，最终保障了项目的圆满完成。

善作善成，务期必成。津潍高铁全线贯通后，寿光将正式接入全国高铁网，跨入高铁时代，对推动寿光地区高质量发展起到重要的作用。这个313天结束，就迎来下个313天，日复一日，年复一年，电力人以专业、朴实热忱、坚持不懈铸就这座城市更美、更强、更先进的辉煌与明天。