新造车画饼，苦寻爆款

经过价格战的洗礼，跌宕起伏的2023年车市迎来收官。新年伊始，各大车企也相继交出全年销量成绩。从数据来看，多家传统车企总体销量都呈现小幅增长态势，特别是新能源板块表现亮眼。而且，我们看到传统车企的“创二代”表现强势，已经成为了新能源汽车市场中不可忽视的一股力量。

所以，传统车企也将2024年增长的希望放在了新能源汽车板块。今年将会是传统车企在新能源领域群雄争霸的开始，旗下的“创二代”不再“掩饰”自己的新能源产品销量。目前已公布销量目标的“创二代”，均在2023年的销量基础上大跨步向前迈进，20万辆成为多家“创二代”在今年要冲的一道“关卡”。那么，他们定下的目标是稳中求进还是迷之自信？又能否愿望成真呢？

广汽埃安：挑战80万辆目标

2023年全年销量突破48万辆，同比增长77.02%——作为传统大厂所推出的新能源品牌，广汽埃安最近的整体势头可以用一个“猛”字形容。虽然离50万辆的目标仍有2万辆差距，但一年时间卖了48万台车，对于埃安而言，就是“狂飙”的一年。值得一提的是，埃安是第一个迈过40万辆交付大关的“创二代”，也是全球最快破百万的纯电品牌，整体成绩对比其他“创二代”来说实在是非常优秀。

在2023年年尾的广州车展上，广汽埃安官方称2024年要挑战80万辆的销量目标。对于一个首款产品交付至今才4年的车企而言，80万辆绝对不是一个小数目。如果要完成80万辆的销量目标，则要在2023年的基础上增加约32万辆，增幅高达66.6%。以埃安目前的基数和增速来看，这个疯狂的销量目标并非痴人说梦。

从产品布局来看，2024年埃安能否夺取80万辆大关，现售的埃安S/埃安Y/昊铂HT三款车是关键点。如果它们能够联袂创下50万+的年销量，那就是最好的结果。另外，要想提升销量最简单有效的，且经过实践的方法就是推新车、降价、提升用车体验。日前，昊铂品牌高调宣布，推出全系终身免费充电权益，在1月1日到3月31日期间，购买昊铂车型可享受终身免费充电服务。再加上今年还有多款新车推出，埃安今年冲击80万辆销量不是没有可能。

深蓝：冲击45万辆目标

长安新能源的爆发，得益于今年深蓝品牌的爆发，在刚刚过去的2023年，深蓝累计销量达136912台，这对于只有两款产品的品牌来说，俨然是成功的。因此，深蓝在2024年的年销量目标为45万辆，意味着每个月平均下来需要卖3.75万辆，这是个不小的目标，也是个不小的挑战。

正因如此深蓝也加快了推新车的步伐，今年将是深蓝的“产品大年”。据悉，深蓝今年将再推2-3款爆款产品，让每一款产品都成长为细分市场的爆款。除了车型，深蓝在技术领域还有多个大招。首先是超级增程技术，可以媲美比亚迪DM-i的能耗；然后是金钟罩电池，堪称新一代安全电池的典范，然后是全新的座舱生态、电动平台以及智能生态，这些全新技术会让深蓝旗下车型更有竞争力。

值得注意的是，深蓝与很多新能源自主品牌一样，也计划布局海外市场。2024 年，是深蓝全球化征程的完整第一年，深蓝计划陆续在东南亚、欧洲、美洲、中东等区域投放一系列产品。所以说，未来海外销量也会助力深蓝冲击销量目标。

极氪：年销23万辆其实很“保守”

相比大多数传统车企转型新能源的“大象转身”，吉利从一开始就展现出足够的敏捷，布局几何、领克、极氪、睿蓝四大新能源品牌，呈现全面开花之势。其中，极氪在2023年累计交付新车118658辆，实现同比65%的增长。截至目前，极氪上市26个月已达成累计交付20万辆的里程碑，刷新了自主新势力的20万辆交付速度记录。

展望2024年，极氪汽车的销量目标大概在23万辆左右，即月均2万辆即可完成任务。从2024年的新车规划来看，这个销量目标还算务实。接下来极氪将推出至少2款新车，包括基于极氪007打造的SUV车型极氪CX1E以及旅行车。

背靠吉利集团这个母公司，极氪旗下车型在成本方面有了很大进步。不难看出，极氪最近发布的每一个产品都是奔着要销量去的，车辆性价比比较高。目前来看，极氪祭出高性价比杀手锏，确实是起到一定成效。冲击23万辆销量目标，相信对极氪来说问题不大。

奇瑞风云：首年就要破20万辆

在新能源赛道，奇瑞汽车虽然不是最先抢跑的，但尹同跃很早就察觉到了先机，选择沉淀技术。所以，奇瑞最近狂补新能源车这一课，品牌上增加了iCAR，在产品序列上，增加了星途星纪元、智界，以及刚刚发布的奇瑞风云。

奇瑞风云的首款新车风云A8，产品力相当不错。除此之外，风云旗下目前规划了十余款全新产品，将在未来两年，集体推向市场。这包含3-4款轿车车型、5-6款SUV车型。在动力形式上，将主攻增程和插混市场，这也是当下多家头部自主车企入局新能源的常规战术。

虽然奇瑞风云作为一个全新品牌，但首年就要达成20万这个疯狂的销量目标，可以说野心非常大。至于在风云序列的帮助下奇瑞能否说到做到，也尤为值得期待。

目前，除了以上品牌明确表示2024年销量目标外，其他“创二代”还未提及。不过在业内看来，今年新能源汽车市场竞争会更加激烈。这些品牌定下的年销量目标或许无法都完成，但也说明这些企业对今年整体车市的看好。至于它们立下的年销量“军令状”能否完成，拭目以待。