大货车右转弯时未停车让行撞倒电动车致一人死亡 海口交警提醒→

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南海网7月19日消息（记者 王燕珍 实习生 樊淑文）2024年6月24日15时40分许，在海口市秀英区海盛路与长天路交叉口处，一辆重型半挂牵引车在右转弯进入长天路时与一辆二轮电动车发生碰撞，造成30岁的二轮电动车驾驶员当场死亡。7月19日，海口公安交警公布此事故的调查结果，经初步调查，大货车司机周某海驾驶机动车遇行人正在通过人行横道时未停车让行的违法行为是造成事故的成因。目前，事故仍在进一步调查中。

事故现场。交警供图

7月19日，海口市公安局交通警察支队秀英大队事故中队中队长程伟川介绍了此事故的调查情况。经查，事发时，肇事货车驾驶员周某某驾驶重型牵引车沿海盛路由西往东方向至海口市秀英区海盛路与长天路交叉口处，右转弯进入长天路时未做到减速、停车、观察后通过，导致碰撞并碾压到沿海盛路由西往东方向直行的当事人谭某某驾驶的无号牌二轮电动车，造成谭某某当场死亡及车辆损坏的道路交通事故。

“接到警情后，民警迅速时间赶往现场处置。现场发现二轮电动车倒在人行道旁，有明显被货车碾压过的痕迹，车体破碎程度严重，电动车驾驶员经现场医护人员抢救无效后当场死亡。事后，已经调取到该路段监控视频做进一步调查。”程伟川说。

经初步调查，当事人周某某驾驶机动车遇行人正在通过人行横道时未停车让行的违法行为造成事故成因。

目前，肇事车辆驾驶员因交通肇事罪被行政拘留，事故车辆已被扣留，现场收集的相关痕迹物证已委托鉴定机构检验鉴定。

交警：大货车切记“右转必停” 才能避免发生转弯事故

大货车存在较大的视觉盲区，此外超载、驾驶人分心等不良驾驶习惯的影响，也让货车交通事故时常发生。因此大货车“右转必停”非常重要，能有效从源头减少转弯事故发生。

据交警介绍，大货车右转事故多发主要原因是：盲区、内轮差。据相关部门统计，造成大货车右转弯事故多发的主要原因，一是大货车转弯时驾驶人存在多处视觉盲区，二是大货车右转弯时，右侧前后车轮行驶轨迹不同存在“内轮差”。如果行人与车辆驾驶人在不了解大货车盲区和内轮差的情况下，过于靠近大货车右侧通行，一旦进入盲区则会带来致命危险。

大货车“右转必停”到底怎么走？交警表示，要做到这四步：停车、观察、起步、缓行。

第一步：停车。大货车行驶至设置有停车让行标志的路口时，应将车辆停放在右转车道停车让行线后方。

第二步：观察。大货车在右转车道停车让行线后方停稳后，观察是否有来车或行人进入驾驶盲区。

第三步：起步。经观察确认安全后，再起步行车。

第四步：缓行。启动过程中禁止急加油门，并不断观察左右后视镜，缓慢行驶通过路口。

那么摩托车、非机动车驾驶人与行人应如何远离大货车更能保障安全？

交警表示，摩托车、非机动车驾驶人与行人在路上遇到大货车，首先要保持车距：一定要注意和货车保持3米以上距离，切不可在大货车前方行驶或停车；同时，远离盲区：不要在货车两侧盲区并排前行，不要紧跟在货车之后，做到不闯红灯、不越线！骑乘电动自行车和摩托车要佩戴好安全头盔；另外，警惕内轮差：应尽量远离正在转弯或准备转弯的大货车，不要和大货车同时进路口，不要加速企图从转弯的货车车头前抢行。

大型货物运输车辆

因其车身较高，载重较大

导致车辆视线盲区大，制动距离长

那么，大车的盲区都在哪里？

前方盲区

大货车前方属于半盲区，即便有高大的驾驶室，但紧贴着车身的位置都存在明显的视觉盲区。一般来说，车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区。

右侧盲区

货箱末端至驾驶室末端位置，距离货车宽度1.5米范围。货箱越大盲区越大。

左侧盲区

左侧盲区在车辆货箱尾部附近，相对右侧盲区而言要小一点。

后方盲区

正后方全是盲区。

避免大型车辆盲区，关键要记住这几点

大型车辆驾驶员

在起步、转弯、倒车时要仔细观察；在转弯过程中，降低车速，提前打开转向灯或鸣笛提醒，转弯时尽量转大弯，主动减速或停车观察，切不可只想着争分夺秒。

电动自行车、自行车驾驶人及行人

一定要注意和货车保持足够的横向距离，切不可在大货车前方行驶、停车。应尽量远离正在转弯或准备转弯的大货车，不要和大货车同时进路口，不要加速企图从转弯的货车车头前抢行，宁等三分，不抢一秒。

特别需要注意的是，很多电动自行车与大货车发生事故的过程都惊人地相似，都无视交规在前（例如闯红灯、在机动车道骑行等），刚好闯入大车盲区且被“无视”在后，大家一定要引以为戒，自觉遵规守法！南海网版权声明：

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