“新人”别克e5和“老将”唐ev，谁更值得选？

日前，别克基于奥特能纯电平台，打造的全新纯电中大型SUV——别克E5正式上市，新车共推出了5款配置车型，售价区间为20.89万-27.89万元。

价格一出，不少网友表示，前两日上市的极氪X可能要被气死。的确，若是别克E5将极氪X视作竞争对手的话，那被挑战的极氪X的确挺难受的。但是，双方明显不会形成直接竞争关系。

毕竟，极氪X是面向追求科技、智能体验的年轻消费者，而别克E5则是面向追求实用性的中年消费者，两车受众群体明显不一样。至于说，别克E5上市后谁比较被动？出行局认为，应该是比亚迪旗下的唐EV（参数丨图片），因为它和别克E5拥有相同的消费群体，且价格还要比别克E5贵不少。

当然了，若是只看价格而不结合产品力，就说别克E5要比唐EV更值得选，那显然是在耍流氓。因此，咱们今天就来做一期产品力对比，看看“新人”别克E5和“老将”唐EV，谁的表现更好。

为了保证相对的公平，我们选择了指导价相差不是很大的2022款600KM尊享型唐EV（指导价：28.28万元）和2023款艾维亚四驱版别克E5（指导价：27.89万元）。鉴于设计本就是见仁见智的一部分，因此这一部分我们就直接跳过，就从广大家庭用户关心的空间方面开始。

空间对比

（唐EV）

（别克E5）

车身尺寸上，唐EV的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴间距为2820mm；别克E5的长宽高分别为4892/1905/1684mm，轴间距为2954mm；从账面参数来看，唐EV的体格更大，但这并不代表着它的车内空间更好，而实际来看的确如此，别克E5的后排空间更大。

（唐EV）

（别克E5）

美中不足的是，别克E5是五座，对于多人口家庭而言，拥有七座的唐EV更适合。但这也让唐EV的后备箱载物能力，在日常用车场景下不如别克E5。简而言之，单从空间表现来看，两款车都有选择的理由，所以大家视情况而定。

舒适性对比

（唐EV）

（别克E5）

舒适性层面，唐EV和别克E5的整体表现都还不错，要比同价位的合资产品更优秀一点。只不过，在用料上面，别克E5要略胜唐EV一筹，具体表现在车内部分，以我们选定的两款车型为例，定价更低的别克E5用了质感细腻的真皮方向盘，并提供有方向盘加热功能。反观唐EV，用料就有点常规，只给到了普通的皮质方向盘。不过，有一说一，唐EV给到了腿托调节，这是别克E5没有考虑到的一点舒适性设计。

配置对比

（别克E5）

配置方面，别克E5用了清晰度更高的6K屏幕，像素密度高达200PPI，且内置有行业领先的8155车规级芯片，相比之下，唐EV的中控屏就有点常规。另外，在其他配置方面，像别克E5的121色氛围灯、14喇叭BOSE音响、CarPlay互联等，也丰富了用户的用车体验。

（唐EV）

反观唐EV，它的配置其实不算差，像NFC/RFID钥匙、主动闭合式格栅、转向辅助灯等，均能带来较好的科技感。这一方面，别克E5还有待提升的空间。同时，对外放电功能的提供，也丰富了用户的用车场景。

性能、续航对比

（唐EV）

由于价格的限值，选定的这款唐EV仅搭载有一台前置单电机，最大功率168kW，最大扭矩350N·m，0-50km/h加速时间为3.9秒。与之适配的是一块90.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航为600km。

（别克E5）

而别克E5，则是采用了一套双电机四驱系统，系统总功率为211kW，总扭矩为465N·m，0-50km/h加速时间为3.3秒。与之适配的是一块80kWh的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航为603km。充电方面，唐EV和别克E5都提供快充功能，唐EV从30%充至80%需要0.5h，别克E5仅需0.45h。

智能化对比

智能驾驶方面，两车都提供有L2级以上的驾驶辅助系统，能够满足绝大多数用户日常出行所需。但是，多出了如道路交通标识识别、疲劳驾驶提示，以及遥控泊车等功能的唐EV，在便利性上表现更好一点。

（别克E5）

另外，在智能互联方面，正如前文所说，别克E5用了行业领先的8155车规级芯片，而这也让它的车机流畅度得到了较好的保证。同时，30英寸的大屏也能带来更强的视觉冲击力，个人认为别克这套组合，在同价位已经算是比较厉害的存在。

通过上述几个方面来看，在价格差距不大的情况下，别克E5的性能要比唐EV更强，用料及舒适性配置更好一点。但是，在科技感方面，唐EV明显更有优势，具体表现在用车的便利性层面，即更加丰富的智能辅助驾驶功能。

总的来说，从产品层面来看，别克E5和唐EV的差距，其实并不大，可以说是各有所长。但若是结合价格来看，别克E5的性价比瞬间被拉升。因此，在我们看来，别克E5上市后，应该从唐EV手中分走不少份额。