恩智浦发布下一代汽车超宽带IC：可拓宽应用场景，2025年量产丨最前线

文丨彭苏平

编辑丨李勤

10月24日，恩智浦半导体发布了下一代汽车超宽带（UWB）IC——Trimension NCJ29D6，它是首款面向汽车市场的单片式UWB芯片，结合了安全定位和短程雷达功能，并采用集成式MCU，汽车厂商可以用这一块芯片解决更多场景的需求。

UWB是一种无线通信技术，它的特点是信号带宽非常宽，可以实现厘米级的高精度定位和距离测量，同时，功耗和安全性也优于其他无线通信技术（如WiFi、蓝牙等），近年来已成为智能终端市场的一种技术潮流。

“2017年手机厂商告诉我们，需要一种完全数字化、完全解放双手的解决方案，来管理一切应用。要实现这样的愿景，最好的方式和技术是什么？那就是超宽带。”恩智浦半导体资深副总裁兼安全汽车门禁总经理Markus Staeblein介绍，UWB就这样应用在了手机上，随后进入了更多领域。

据称，现在全球已经有10亿多个智能终端搭载了UWB技术，苹果手机自iPhone 11开始就一直应用UWB技术，旗下手表等智能终端也在使用。

近两年，越来越多的汽车厂商也加入了这场技术浪潮，宝马、蔚来、比亚迪等车企开始将UWB技术应用在了汽车上，以实现更便捷无感的连接体验。

UWB在汽车上，最先实现的功能是数字钥匙——用手机、手表等智能终端代替传统的车钥匙，给车辆解锁、落锁。该功能过去依靠蓝牙等技术也可以实现，但UWB路径下，信号更稳定，且可以增加定位能力。

有了定位能力，车主能够更容易地找到车辆所在位置，而在厘米级高精度定位能力的加持下，车企还能探索出更多智能化的定义空间。有业内人士曾告诉36氪，有了厘米级定位，汽车可以识别主驾、副驾甚至后排乘客，能提前调整好用车设置和迎宾效果，让上车体验更顺滑。

UWB在汽车行业的应用已经成为趋势。据Markus Staeblein介绍，当下已有超过30个汽车厂商的新平台搭载了UWB技术。“一些小车还在使用NFC门禁，但我们的技术很灵活，可以很容易地把UWB技术结合在新的平台上。”

恩智浦此次发布的Trimension NCJ29D6A，在安全定位的基础上，还增加了短程雷达功能，可通过单个系统解决多个用例。

雷达具备探测作用，能更好地识别车内人和物体的状态，安全定位和短程雷达相结合，可以解锁更多车内应用场景，比如儿童存在检测、入侵警报、手势识别等。Markus Staeblein介绍，全球每年都有很多儿童在车内窒息的案例，儿童存在检测就是，在车内有儿童的情况下自动控制落锁功能，避免此类事故发生。

儿童存在检测

据称，部分头部OEM已采纳Trimension UWB的雷达和测距解决方案，该方案预计将于2025年投入使用。

除了NCJ29D6A，新系列还包括高度集成的NCJ29D6B，这是用于安全汽车门禁的下一代UWB器件，可提供增强的测距性能、更低的系统成本、更高的安全性和一站式软件。该产品可实现增强的安全汽车门禁，允许用户通过相关手机上的数字钥匙实现免手动汽车门控。

UWB技术将会在汽车上越来越普及，如何利用这些新技术的能力带宽，真正提升车辆使用体验，是车企们需要思考的问题。