菲律宾的挑衅，反而让中国放开手脚，仁爱礁那艘破船要吃苦头了

通过新的商用卫星图和公开的AIS信息，一些西方学者发现，在又一次成功阻止菲律宾在仁爱礁的行动后，中国海警等部门再度升级了在这一方向上的应对手段，罕见地派出了11艘船只，进入仁爱礁潟湖内行动。

【11艘中国船只进入了仁爱礁潟湖内】

按照菲律宾军警部门发布的数据，在10日清晨，有至少46艘中国船只，参与了拦截菲海岸警卫队运输船队的行动，其中有2艘军舰、8艘海警巡逻船，其他均为民用船只。只是包括2艘军舰在内的部分船只，一直在外围行动，没有直接参与交锋。

而在菲方船队撤走后，这些中国船只之中，只有几艘离开了仁爱礁海域，大部分船只仍在此地继续停留，时间可能超过了24个小时。

在此过程中，有11艘中方船只，在没有打开AIS识别系统的情况下，进入了仁爱礁潟湖内，其中有2艘船接近到了距离菲方非法坐滩的“马德雷山”号约2公里的位置上。

在潟湖外，有包括中国海警5402舰在内的27艘中国船只停留。直到第二天下午，大部分中国船只才离开了仁爱礁海域。

【菲律宾军警部门时候公布的中国船只信息】

虽然在这一天多的时间里，中菲没有发生任何新的交锋，但中国海上力量的行动，仍旧引发了外界的关注，部分西方专家直言，中国这轮行动极不寻常。

外界有此反应，主要是因为，在此前的历次事件中，只要菲方的船只撤走，大部分参与拦截行动的中方船只，也会在不久后离开，回到美济礁或者前往其他海域，很少继续在仁爱礁停留一天，且在此前很长一段时间里，中国都不曾派出小型巡逻艇以上级别的船只，进入仁爱礁潟湖。

现在，中方不光让船只在仁爱礁多停留了1天，还罕见地一次派出了11艘船只，进入潟湖。

中国作出这一细微调整，其实是受到了两方面因素的影响。

【目前正活跃在仁爱礁附近的中国船只】

从时间上看，中国海上力量继续在仁爱礁停留，很大程度上是在预防菲律宾人杀一个回马枪，在几个小时后再度派船前往仁爱礁，挑起事端。

要知道，在菲海岸警卫队船只试图强闯仁爱礁的时候，菲民间团体组织的所谓“圣诞船队”应该也已从巴拉望岛出发，进行南海巡航。而在出发前，菲方就已经对外界明确了，这支船队将尽量靠近仁爱礁。中国海上力量当时没有撤走，无疑有防备这支船队的意思。

只是没想到，菲方船队在进入九段线，看到了中国海军和海警船后，就立刻掉头，根本没敢继续航向仁爱礁等地，在仁爱礁的中国船只也就没有继续停留。

但只是为了应对菲方可能的后续行动，中国海上力量只需要继续停留在仁爱礁以东海域，等待菲方船队出现即可，完全没有必要，派出船队进入潟湖内。

【菲民间团体的船队刚刚进入九段线就掉头返回】

因此，中国现在派出更大船只，进入潟湖内，并逼近到距离菲方破船约2公里位置上，首要目的不是为了防备菲方后续行动，而是为了通过这种部署调整，进一步向菲方施压。

首先，“马德雷山”号是一艘坦克登陆舰，如果只派出小艇，中方人员需要依靠绳梯等装备辅助才能直接登船，菲方的防御相对容易。

可驻守船上的菲军警人员，为了方便物资补给运输，是在船体侧面保留了几个运货口的，体型比小艇稍大一些的船只，都可以直接停靠到这些运货口旁边。

中国现在派出了更大船只进入潟湖，其实就是在提醒菲方，自己是有能力采取类似“跳帮战”的方式，夺取船只的。

【“马德雷山”号侧面是有多个运货口的】

其次，仁爱礁的事态发展，可谓是牵一发而动全身，对于整个南海海域的局势都有着重要影响。出于多方面考虑，中国现在并不想采取强制性手段，拖走“马德雷山”号，而是想要通过长时间的封控，等待这艘二战时代下水的老船自行解体。而在这个过程中，我们凭借着手中对仁爱礁的控制权，让他们吃吃苦头是一点问题都没有。

菲军警部门的目标则是通过向船上运输建材，完成船体加固，实现在岛礁内的长期非法存在。

这就导致，中菲在仁爱礁海域的交锋，一直是封锁与反封锁的博弈。

而在菲方的动作越发大胆，手段越发多样，美日澳等域外势力也蠢蠢欲动，随时都有可能直接下场，帮助菲方行动的情况下，中国自然需要提前行动，演练在潟湖内，再拉一条封锁线，以便在日后需要的时候，进一步强化部署。

【中菲在仁爱礁的博弈，主要围绕封锁与反封锁进行】

所以说，中国这次一反常态，派出大量船只进入仁爱礁潟湖，不是临时起意，而是在针对局势的变化进行部署上的微调，并在拦截菲方船队，阻止其向“马德雷山”号运送建材之外，进行了一次带有实际威慑效果的反击。

再考虑到驻守在那艘破船上的菲方军警人员，必然会通过通讯设备，将此事上报，中国其实也是通过一种特殊方式，向马尼拉方面释放了信号，提醒他们，我们完全有能力在潟湖内同样拉起一道阻拦网，或对“马德雷山”号采取更进一步的行动。