传统与全新的碰撞！丰田赛那PK岚图梦想家

今年上半年，MPV细分领域异常火爆，尤其是在中高端MPV市场，呈现出百花齐放、百家争鸣的局面。传统品牌旗下的车型，和新能源车之间的碰撞，更是把这个级别的车型拔高到了新的高度。全新国产的丰田赛那，是传统车企在MPV领域的代表，而岚图梦想家，则体现出了新能源车型不俗的优势。在两者之间的对话中，谁更占据上风呢？

外观方面，丰田赛那的设计有别于其他传统的MPV车型，整个前脸设计的更年轻，甚至还有一些运动的感觉。从赛那的设计上我们可以看出，即使是MPV车型，也逐渐朝着年轻化转型。

岚图梦想家则是采用了传统车企和新能源车结合的手法，而且整车的原创度非常高。整车除了有传统车企豪华、精致的成分之外，还加入了诸多科技元素，颜值非常爆表。

在内饰层面，丰田赛那依然延续了一贯的实用风格，整车的功能用的非常顺手，但是在做工用料和配置上，却延续了丰田车一贯粗糙、廉价的特点，当然作为一台MPV，这些倒不是什么太大的问题。

相比之下，岚图梦想家的内饰，则看上去高级太多了。三联屏显示效果震撼，而且还有自动升降功能，仪式感拉满。芯片配备了骁龙8155车规级芯片，把整车的功能和屏幕的丝滑感发挥的淋漓尽致。

在尺寸和空间上，因为丰田赛那的车长不到5.2m，轴距也为3060mm，而岚图梦想家的车长则是超过了5.3m，轴距也达到了3200mm，岚图梦想家绝大部分尺寸参数都比丰田赛那更出色。

身高178cm的笔者坐进车内，岚图梦想家第三排的乘坐体验，是要比丰田赛那宽敞舒适不少的。并且岚图梦想家第二排座椅还多了腰部调节、按摩等功能，加之丹拿音响等配置，有着更加商务豪华的用车体验，“宜商宜家”的属性是要比丰田赛那更出色的。

动力方面，丰田赛那全系都是搭配的2.5L混动系统，其中发动机的最大功率为141kW，最大扭矩为238N·m，电动机的最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m，系统综合功率为183kW，百公里加速超过了8秒。

岚图梦想家则提供了两个版本车型，分别是0碳版和低碳版。其中0碳版即纯电车型，电机总功率为320kW，峰值扭矩620N·m，百公里加速5.8秒。低碳版即智能多模驱动，配置1.5TGDI发动机和前后双电机，电机总功率为290kW，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.6秒。无论是经济性还是加速能力，都完胜丰田赛那。

底盘悬架方面，赛那整个底盘的用料中规中矩，悬架也是普普通通的前麦弗逊/后E型多连杆，而且是铸铁材质。虽然这也是当下主流MPV车型的标准配置，但是如果想带给客户更强的高级感，这一套底盘显然不太够用。

而梦想家可是将大量铝合金材质用于底盘结构部件上，悬架部分也用的是前双叉臂/后五连杆，且该款车型还有空气悬架+CDC。对于驾控表现、行驶高级感的诠释，梦想家无疑比赛那表现更佳。而且由于配备了百万级豪车才有的空气悬架，梦想家无论应对什么样的路况，都显得游刃有余、悠然自得。

岚图梦想家因为是“新人”的缘故，知名度或许不及赛那这位老江湖。但在落到实处的产品体验层面，通过对比我们可以看出，梦想家的整车豪华感、乘坐舒适性/空间感和驾乘品质，都会比丰田赛那更具说服力。而且结合终端的价格来看，也要比丰田赛那更为实惠。在这次新和老、传统和新兴之间的碰撞中，岚图梦想家占据了压倒性的优势，也是更值得推荐的那一台。

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