上汽奥迪2024年上半年销量同比增长107%，总销量约18272辆

2024年7月1日，周一，下半年的工作正式开启。

月初是各大车企发布销量简报的时候，首日第一家公布销量的车企是上汽奥迪；其上半年总销量接近两万辆，同比增长107%，但是没有确认准确销量数据。不过可以通过2023年上半年的销量数据来计算，奥迪A7L累计销量为5049辆、奥迪Q6累计销量为1659辆、奥迪Q5 e-tron累计销量为2119辆，共计为8827辆。

2024年上半年在8827辆的基础上同比增长107%，销量则约为18272辆。

具体车型的销量数据只有奥迪A7L，半年总销量为13517辆，实现了168%的增长；剩下的奥迪Q5 e-tron没有任何数据；不过提到了奥迪Q6实现50%的同比增长，同样依据2023年上半年销量来计算，半年总销量约为2489辆。

现在可以确定推算出的销量数据：

奥迪A7L，总销量13517辆 奥迪Q6，总销量2489辆 奥迪Q5 e-tron，总销量为18272－13517－2489＝2266辆

销量确实实现了较大幅度的增长，只不过奥迪Q6和奥迪Q5 e-tron还是冷门车。

同时奥迪A7L的销量表现虽然有了起色，只不过与其门店终端加大的优惠力度有一定的关系。

奥迪A7原本是一台运动感很强的进口轿车，车辆最具特点的设计是掀背式尾门，而上汽奥迪A7L取消了掀背尾门的设计方案，改用普通的三厢结构，所以这台车的评价也不如进口版。不过这辆车的运动感还是要比奥迪A6L强一些，所以只要价格合理则不用为销量犯愁；其2.0T系列的指导价为41.87-49.77万元，3.0T系列的指导价为60.47-66.62万元，门店终端优惠数据显示最高记录已接近9万元，门槛价降至37万级。

奥迪Q6

这辆车的销量不会很高，因其采用的驱动平台不是奥迪特色的纵置发动机架构，而是大众汽车常用的横置发动机架构（MQB）；高端燃油动力汽车普遍采用纵置平台，其具备前后轴荷相当、操控体验更好的特点，缺点是制造成本略高，反之，横置平台则只是有制造成本的优势。

所以大众途昂、揽境等中大型SUV采用MQB架构打造，诸如奥迪Q5L或进口大众途锐等车则用纵置平台。

奥迪Q6的指导价是46.76-61.56万元，这个价格的SUV已经属于高端车，客观上应当采用纵置平台；然而这辆车还是用了MQB架构，那么在基础机械素质上也就只能看齐大众途昂等车，在这个基础之上想要体现出产品竞争力则需要有高标准的发动机和变速箱，可是其采用的2.0T和2.5T发动机依然匹配七挡湿式双离合，2.5T-V6发动机参数与大众途昂相同，2.0T版本也无非是功率略高一些，但依然是直列四缸发动机。

奥迪Q5 e-tron

指导价为28.95-42.25万元，在上汽奥迪的产品线里这台车最有看点。

其两驱版采用后置后驱系统，同时还有双电机四驱，驱动系统是新能源汽车的主流方案；动力电池也是三元锂电池，似乎综合水平还是挺不错的，那么销量为什么还是偏低呢？究其原因应当是动力标准较低，其后驱版百公里加速成绩是9.3秒，150kW/310N·m的电动机算不上高水平；四驱版破百需要6.7秒，在高端电动汽车里也不算高性能。

同时其续航里程是550-560公里，在同级车里偏短。

奥迪Q5 e-tron的智能配置水平较低，部分版本没有配备全景影像，L2级智能辅助驾驶系统虽然是标配，可是又缺乏激光雷达等高标准传感器；车机依然不支持OTA，没有后期持续升级的设定，这在电动汽车里非常少见；舒适配置也不敢恭维，比如低配版的前排座椅连基础的座椅加热都没有，部分版本也只有座椅加热，有些功能是需要选装的。

所以这台车的驱动系统虽然很有看点，但性价比确实不高，奥迪新能源汽车依然有传统豪华品牌的品牌溢价。

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