又一中大型豪车，长4995带四驱，还有比这个回头率更高的吗？

在中大型轿车市场上，奥迪A6L的销量依然是一马当先，在今年前6个月里它一共卖出了92000多辆，不过今天要聊的这款车型作为中大型豪车市场上的后起之秀，却带来了更上一层楼的产品力和性价比，尤其是在豪华感的塑造上更是让同级的BBA车型都相形见绌，其奢华的内饰用料加之全车多层隔音玻璃和大量精品零部件的使用，打造出了同级顶尖的整车品质，可以说是一款真正有实力与奥迪A6L掰手腕的中大型豪华轿车。

这款车型就是对于大多数人来说都十分陌生的捷尼赛思G80，别说普通消费者，就是对汽车比较了解的车友们，在听到这款车型的名字时，多少也会有些陌生感，毕竟对于这款韩系豪车而言，其在国内几乎就没有什么品牌影响力，而它想要从奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级这些传统豪车手中分得一杯羹，这也就意味着它必须要拿出更强的的产品力才行，为了提升这种产品力，捷尼赛思G80从外观内饰的设计到用料都非常牛，再到科技配置的使用以及动力的储备，也都下了不少功夫，结合上它36.28-45.38万的售价区间来看，确实很有竞争力，又一中大型豪车，长4995带四驱，标配电磁悬架，回头率高过A6L。

作为非常在意外观颜值的韩系车来说，捷尼赛思G80在外观设计上也是煞费苦心，为了兼顾强大气场和时尚感，它在前脸采用了十分宽大的遁形网状格栅，而车标被放在了引擎盖前端，两侧大灯虽然只是简约的长方形造型，但是通过上下分体式设计，却带来了足够高的辨识度和时尚感，单就增整个前脸的颜值来看，确实足以收获比奥迪A6L更高的回头率，而车身侧面，虽然捷尼赛思G80没有像A6L那样专为中国市场加长，但是接近5米的车身长度带来的那种修长感也是特别出色的，再加之动感的溜背式车顶和优雅霸气的19英寸轮圈，同时车尾还有与头灯相呼应的分体式尾灯，在气场、档次感和时尚感等多个方面都拿捏的恰到好处。

内饰方面，实话实说大多数人第一次坐进捷尼赛思G80驾驶位时，都会被它那豪华的内饰氛围所震撼，中控台造型虽然简洁，但是每一处细节都非常考究，整个内饰充满了由Nappa真皮包裹、实木饰板和Alcantara材料营造出的高级氛围，而12.3英寸全液晶仪表盘不仅显示效果极为清晰，且加入了裸眼3D效果，悬浮式中控屏幕吃醋达到了14.5英寸，再配合上由触控拨轮操控的多媒体系统和旋钮式换挡机构，不仅豪华感超过了奥迪A6L，在科技感方面也做到了更胜一筹，至于配置，到了这个价位和级别的韩系豪车，其在配置方面自然是非常丰富的，其它常见配置就不提了，捷尼赛思G80做到了全系标配前排中间气囊和全速自适应巡航，光是这两项配置就足够丐版A6L羡慕的了。

车身尺寸，捷尼赛思G80的车身长宽高为4995*1925*1465mm，轴距3010mm，无论是头部空间还是后排腿部空间都不输A6L，不仅座椅采用了带有精致缝线纹理点缀的Nappa真皮包裹，而且后排还有独立的多媒体娱乐系统，所以单就后排乘客的感受而言，相信更多的人愿意坐在捷尼赛思G80后排，而非A6L。

动力方面，捷尼赛思G80搭载的是2.5T涡轮增压发动机，最大功率304马力，最大扭矩422牛米，而与售价相近的A6L相比，显然捷尼赛思G80的这台2.5T发动机各方面表现都要出色太多，当然了它的传动系统也是现代自家那款表现颇为出色的8挡手自一体变速箱，尤其是在面对拥堵路况时，这台变速箱所展现出的换挡逻辑，其足以达到同级8AT变速箱的上游水平，底盘则是前双叉臂和后多连杆独立悬架，并且全系标配了电磁感应悬架，通过对悬架软硬的灵活调节，况且部分车型还配有在轿车上非常罕见的全时四驱系统，最终使得这款车型在多种不同车速和路况下都能收获十分舒适、稳定且高级的行驶品质。

虽然说捷尼赛思G80的入门价相比优惠后的奥迪A6L也并没有便宜太多，但是这款车型最吸引人的还是它所展现出的强大产品力，这也是它能够在北美地区多次斩获大奖的原因所在，又一中大型豪车，长4995带四驱，标配电磁悬架，回头率高过A6L。

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