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腾势D9一上市,一周内订单就超过了3万多台,直接将国产车几乎空白的高端MPV市场搅了个天翻地覆,这不得不归功于它的两个厉害东家,一个是掌握核心三电技术的比亚迪,另一个是则汽车大佬的奔驰公司。腾势这个公司是比亚迪和奔驰强强联手早在12年前就打造的公司,可惜生不逢时,直到最近才拿出革命性车型豪华MPVD9强势登录汽车市场,那么这款车有哪些必杀技呢?
炙手可热的比亚迪是这款车的主要操刀者,搭载了最先见的三电技术,还有奔驰底盘技术的加持,使这款车出身就显得特别高贵,所以其最低配车型的起步价都飙升到了33.5万,直接盖过了市场上热销的别克GL8和丰田塞纳,顶配车型直接飙到66万,力压别克GL8的53万。这款车一眼看上去就气势非凡,长着一张酷似丰田阿尔法的脸,但人家前脸设计语言别具一格,用了Π-MOTION语言,点亮之后更具冲击力,并且前脸和腰线连为一体,流畅犀利,极具视觉冲击力。
腾势D9比别克GL8和丰田塞纳更大,长度超过了5米2,轴距超过了3米1,使其拥有非凡的承载空间,可以乘坐7个1米8的后生,第三排的腿部空间超过了1.1米,舒适性堪比前排,后备箱可以满载7个20寸登机箱和7个行李包。该车推出了4款DMI混动和2款纯电车型,还有一款最贵最豪华的4座车型,满足了各类人群的用车需求。所有车型都配备了刀片电池,纯电版本续航里程为600公里,充电10分钟可以续航150公里。DMI车型的亏电续航油耗为5.9升,满油满电的续航里程达到了1040公里,油耗、行车品质媲美丰田塞纳。
别克GL8在D9面前就是个老古董,油耗10个左右。D9两侧后门都采用了电动门,车门跟车顶分开设计,有利减少了雨水,提高了NVH水平,还增加了车身强度,车身轨道还是隐藏式的打开车门之后,最为豪华7个环抱式生命力座椅采用了2+2+3布局,用料之丰厚、乘坐之舒适都不在GL8和塞纳之下。将车内科技感拉满的是7块屏幕,最大的15.6英寸中控大屏搭载了比亚迪link5.0车机系统,界面操作极为简单,逻辑清晰,堪比问界M5的操作流畅度。
最能体现这款车豪华的地方,是为第2排座椅上的老板提供了两块头枕屏幕和两块扶手屏幕,7块屏幕之间可以实现联动,老板要去哪个地方,直接可以在手扶屏幕上,把这个地点发到前排的中控大屏直接导航。第2排座椅配备了长达1088毫米的电动轨道来完成电动调节,即便80万级别阿尔法上也没有这个配置。这款车全身布满24个传感器,支持L2级别的自动驾驶功能,远程启动、自适应巡航、自动变道和泊车都是可以实现的。
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快照生成时间:2023-01-17 16:45:15
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