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深夜“驯龙”增量忙
本文转自：人民铁道报
“7道贵港方向防溜措施已实施，一二位人力制动机，调车长明白。”湛江站运转车间丙班二调调车长叶云龙对着对讲机复述道。2月23日23时，湛江站编组场内，装着煤炭的一辆辆车连挂成组、集结成列，叶云龙有条不紊地指挥现场调车作业。
湛江站接连湛江港，处于西部陆海新通道的最南端，年均发送货物3200万吨、装车1250车。叶云龙所在的班组主要负责重新编组列车，确保一列列货物列车安全奔赴全国各地。如果将编组场的列车比喻为“龙”，那么负责编组列车的调车员就是“驯龙人”。
“停车、起动、推进……”23时30分，作业联控声此起彼伏。叶云龙和工友们身上系着安全带，整个人斜挂在火车上。随着列车推进、再制动，到达预设的停车位置后，叶云龙娴熟地从车梯上下来，提钩、扒车、联控……一整套动作行云流水。
“调车作业中，我们就是火车的‘眼睛’，尤其是机车推着车辆走的时候，全靠我们传递信号，丝毫不能马虎。”叶云龙下车后，取下手套，用通红的手指揉了揉眼睛。
虽已是春天，但夜间长时间在室外作业的调车人员仍然被冻得手脚发麻，而且车辆速度一快，寒风吹得眼睛直流眼泪。“虽然很冷，但我们不会穿得很厚，因为穿太厚上下车不方便，也不利于作业安全。其实，只要干起活来，就不觉得那么冷了。”叶云龙边对着手哈气边说道。
“下雨了，一会儿大家作业的时候一定要注意安全。”23时50分，叶云龙又接到一批调车作业计划，他快速赶往调车机停靠位置，准备下一批作业。
今年以来，随着电煤等重点物资发运量持续攀升，湛江站的作业量随之增加。为了确保电煤列车快接、快到、快解、快开，调车作业人员常常忙得顾不上喝水。
“虽然很累，但是一想到我们将煤炭及时送出去，温暖了千万家，就很自豪。”看看一列列满载电煤的列车从这里编组、出发，叶云龙高兴地说道。李港兴 李土娣
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快照生成时间：2023-03-05 19:45:09
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