大众全新途昂，外观大变样,颜值不输汉兰达

如果说在中大型SUV市场，有没有一台车能够与丰田口碑王汉兰达相抗衡？那应该是就是这台上汽大众的全新途昂了，全新升级了MQBevo平台的途昂表现怎样，今天就来一起聊聊

来自于全新的家族设计，中网在原有基础上进行了科技化体现，中置贯穿可点亮的led装饰灯和LOGO，与尾灯贯穿LED呼应，相对老版本在大灯上采用上下分体式设计，感觉这全新途昂的外观开始走时尚风格了

前脸整体外型与上代造型一致，但是中分的镀铬格栅和分体式LED大灯，让整车颜值更霸气，相比新款汉兰达的细腻柔和，全新途昂在体积颜值上占绝对的上风

分体式LED大灯，颜值这块，凸显MQB-EVO电气化年轻造型质感

贯穿LED灯带与Logo均可点亮，中网镀铬依旧是大众的老传统，不过简化的中网设计确实更耐看一些，辨识度更强

车侧轮眉外凸，宽窄不对等的轮眉设计，然后本就感觉宽大的车身侧面更粗狂坚实

车身尺寸与上一代相同，2980mm的轴距作为同级别6/7座布局的车型里，这尺寸走的是妥妥的空间风，突出的腰线把车身侧面积营造的更大了

尾部最为突出的就是尾灯的造型，贯穿LED尾灯，中间的logo同样可以点亮，不过这一代途昂取消了2.5TV6的发动机配置，全系搭配EA8882.0T涡轮增压发动机和DQ5017速湿式双离合变速箱，这可能是根据上一代车型销量决定的，要是我的话我也会买380高功的7座四驱豪华版，下部隐藏的双边排气基本和上代一样的造型设计

为了展现更大的车内空间，途昂尾部构造依旧是方方正的平直过度

而且顶配车型搭配21寸的电镀风格轮毂，感觉这一代的途昂不输更高级别的豪华品牌了

尾灯同样是贯穿LED加镀铬亮条衬托，虽然幅面宽大，但是缝隙做工并不粗糙，粗中有细的感觉

介于7座大空间的长尺寸，后排在行驶中底盘还是调教的比较硬实的，多连杆悬挂并没有太多的软性加持感，偏硬的悬挂回弹与上代基本相同，中高速过弯侧倾抑制的有进步，但是还是能够反映出来，下部隐藏的双边排气基本和上代一样的造型设计。

不过这一代途昂暂缓了2.5TV6的发动机配置，全系搭配EA8882.0T涡轮增压发动机和DQ5017速湿式双离合变速箱，这可能是根据上一代车型销量决定的，要是我的话我也会买380高功的7座四驱豪华版

内饰可以说要比外观改动大的多，MQBevo平台，从方向盘引入全新的设计造型，并且延续上代的标配10.2英寸液晶仪表盘和全新的操作台造型，这一点途昂内饰的更新可以说是最大的亮点，在触控按键方面，MQB-evo的触控式按键也在途昂上使用

大灯开启方式也是使用IQ-LIGHT智能灯光系统，

中置的车机则是12英寸导航屏，车机UI比较朴实，手感回馈表现不错，同样可以在车机内进行主动安全配置的设置和操作。

全新途昂同样采用拨钮换挡方式，相比上代颜值复古的变速箱档杆，这代从颜值和操作上，美观和便捷都有所提升

4motion四驱系统也是熟悉的味道，旋钮切换顺滑，驾驶模式切换后感觉车辆模式变化反应明显，加持在途昂上也能有不错的通过性表现

顶配车型升级12个扬声器的哈曼卡顿音响，日常堵车来段音乐也是极好的，音质这块环绕效果不错，尤其是在前中排的音响感觉尤为明显

二排座椅平直，介于2980mm的轴距来说，途昂可纯平放倒并且支持6座的座椅排布选择，在空间上，尤其是第三排空间的释放量上，完全碾压汉兰达等中大型SUV车型

二排自动空调，简单实用，下部的type-c和USB接口也能满足日常后排用电需求

全景大天窗透光光感效果出众，大块头就应该有大光照的全景天窗

三排的别托置物盒，唯一感到不解的是为啥大众总爱使用浅色内饰，不耐划、不耐脏，其实档次感也没体现出太多

三排四六纯平放倒，虽然不能完全说途昂的空间绝对大，但是同级别的腿部空间，我的话绝对选途昂

三排出风口位置正好是坐姿平直位置，人机工程上应该是给个大赞

三排纯平设计，空间完全碾压同级别汉兰达，想想新汉兰达可怜的第三排，这才是真正的大三排首推

估计很多朋友该说了，柒哥你这是被充值了，好，咋们再来聊聊全新途昂的弱项，首先就是白色内饰，不耐脏，没有高端逼格，加上比较硬质的座椅造型，空间是足够，但是舒适性确实一般，而且后期打理比较麻烦，再就是动力匹配，330我是不推荐，530价格忒高而且没车，380的动力匹配只能说是满载够用，并不是十分充足，当然这并不是一台拼加速的车，但是前段比较虚的推进感着实和上代相差不大，或者说基本相同，唯独转向悬挂略好一些，没那么飘了，驾驶视觉还是偏高，对于身材偏瘦小的驾驶者，可能你需要适应一段时间，引擎盖左右两边的凸起较高，深夜驾驶需要多注意观察，刹车还是比较贼，前段的介入小虚，深踩又来的直接，自己开尽量不建议大脚油门跑，没准就晕车了，哈哈，不过这代途昂确实改进了不少，算是跟上了时代的脚步，和汉兰达比空间动力，我觉得是完全可以抗衡的。