大交通助力乡村振兴

本文转自：贵州日报

大交通助力乡村振兴

熊朝光

2023年1月14日，游客在化屋村观看村民表演民俗歌舞。 史开心 摄

地处乌江上游鸭池河北岸的黔西市，山高水深、沟壑纵横，要使天堑变通途，不仅要逢山开路，还要遇河搭桥。十年来，交通建设者在黔西市架起了一座座高速公路大桥和高速铁路大桥，构建起黔西“五高一铁”的大交通格局，筑起了黔西与外部对话交流的大通道，也为黔西市全面推进乡村振兴提供了良好的交通支撑。

在黔西市大关镇丘林村，有两座并行跨越鸭池河的桥梁。一座是建于1958年的鸭池河铁索桥，一座是建于1997年的鸭池河大桥。历史上，鸭池河铁索桥第一次打开了毕节向东通往省城贵阳，走向外界的公路通道。现在这座铁索桥已经不准通行，而在当年，这座桥对过往车辆有着严格规定。“这个铁索桥是1958年元月1日建的，桥的右边写有汽车过桥不能少于一分钟，左边写有不准汽车双车过桥。从毕节、金沙、大方、威宁、镇雄、赫章去贵阳，全部都要通过这座桥。”已经70多岁的大关镇丘林村村民任正华介绍说。

任正华回忆，铁索桥建成通车时，他才十几岁。在他的记忆里，铁索桥管理极为严格，过桥需要通行证。在桥的入口处等待车辆放行，往往一等就是三四个小时。当时坐车去一趟贵阳，要花上两天时间。

黔西属于典型的喀斯特地貌，交通不便，是制约当地发展的重要因素。1997年12月，在大家的期盼中，铁索桥旁的鸭池河大桥建成通车。此后的十年，这座新桥成为大家倚仗的重要通道，从黔西到贵阳的时间缩短到3至4个小时，不过，随着经济社会不断发展，这座桥还是无法满足日益增长的交通需求。2016年7月16日，贵黔高速控制性工程鸭池河特大桥建成通车，这座主塔高258.2米、全长1450米的现代化大桥，是世界第二大跨径的钢桁梁斜拉桥，创造了世界山区斜拉桥之最。黔西到贵阳的车程，缩短到了50多分钟。

任正华说：“从开始时渡车过河，到后来简易的铁架桥，到后来的鸭池河大桥，再到今天跨越鸭池河上空的贵黔高速鸭池河特大桥和成贵高铁鸭池河特大桥，我们家乡的交通更加方便了，老百姓的日子也越过越好、越过越幸福了。”

十年来，黔织高速、黔大高速、贵黔高速、息黔高速、白黔高速先后建成通车，给黔西编织出了一个四通八达的高速公路交通网络。

2019年12月，随着成贵高铁鸭池河特大桥建成通车，黔西实现了从“高速时代”向“高铁时代”的跨越，构建起“五高一铁”的大交通格局。

交通的改善，方便群众出行的同时，也带动了产业的发展。随着路越修越好，丘林村村民刘勤军家的农家乐生意也越来越好。“贵黔高速鸭池河特大桥修好后，我们周边的老百姓出行、购物都方便了，以前鸭池河到贵阳要三个多小时，现在几十分钟就到，我们农家乐的生意比以前都要好得多，收入增加了两三倍。”刘勤军说。

大桥飞架，大道纵横，高速公路四通八达，国省道路连线成网，农村公路进村入户。在“五高一铁”的带动下，黔西跑出了幸福“加速度”。在化屋村，当地不断发展苗绣产业，将“指尖技艺”转换为“指尖经济”。不断完善的交通，让化屋苗绣远销全国各地，也让群众发展苗绣的底气更足。

化屋村苗绣车间负责人杨文丽说：“现在从化屋村出发，十多分钟就直接可以上高速，我们发展苗绣的信心也越来越足。”

在交通的有力支撑下，黔西经济社会发展不断提速。黔西还将进一步完善交通网络，提升城乡交通均等化发展水平，为城乡居民提供优质、便捷、安全的出行服务。