大众全新纯电动轿车将于2024年上市，内饰朴实无华

近日，在2023年CES展上，大众如约带来了旗下全新纯电动轿车，也就是此前ID.Aero的量产版本ID.7车型，除了正式命名之外，官方还发布了带有迷彩量产车以及完整的内饰设计和部分详细信息，新车其实也已经基本完整的展现在消费者面前，根据此前的消息，该车将于今年上半年在国内首发，并于今年年内在国内上市，至于本次新车的发布地美国由于大众一向不那么重视，要等到2024年才会正式推出。

在外观方面，除去花里胡哨的可自发光变色的光学迷彩外，透过伪装下方其实可以看到实车基本与此前的概念车有八分相似，也没有跳出ID家族的设计理念，前脸部分由大众车标引出的贯穿式灯带连接了左右两侧呈扁平近似倒梯形状的大灯组，内部有着简洁而又时尚的光源造型，显示出不错的跨界，而前保险杠部分则有着提醒下格栅引出的左右两侧向内凹陷的雾灯区域进气道翼片，在同样保持简洁的同时进一步增强运动感。

在车侧面，新车则有着流畅的大溜背轿跑式运动线条，从视觉的动感效果来看，一点也不输于CC车型，体现出了ID系列或者说MEB平台的优越性，其他例如半隐藏式车门把手，狭窄的车窗，较高的窗线，长轴距短前后悬的车身比例等电动车标志性的元素都没有缺席。同时官方也公布了详细的车身参数为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm，比此前预计的要略短一些，高度则并不算十分低，怕应该是照顾了内部乘坐空间所致。

此外消费者最为关心的问题也没有任何悬念，既然是MEB平台当然也要说到做到，后轮依旧是鼓刹配置，加上并非无框车门等元素，其实显示了车型的定位。未来在价格方面应该依旧较为务实，不会过于追求高端。而在车尾部分新车则采用了标准的掀背车型设计，除了大尺寸的尾门之外，尾箱盖末端翘起的小鸭尾等元素也没有缺席，而贯穿式的尾灯则有着非常粗壮的构造，且内部光源采用了与目前国内ID车型完全不同的风格，即大面积色块灯带，显示出更强的辨识度，相比于细碎的灯组也更为大气。

而后保险杠部当然不会有任何排气，但依稀可见与车头对应的环形装饰，进一步增强了设计感。在内饰部分，官方虽然没有直接公开实拍，但发布了完整的官方预告片和官图，从图中可以看出新车最为瞩目的当属尺寸进一步提升至15英寸的大尺寸中控屏幕，在显示效果方面显然要比ID家族此前的车型更加出色，科技感有着进一步的提升。而下方依旧是纯触摸式的空调控制细节，整车也依旧采用了尽量避免物理按键的设计元素，符合整体的家族氛围。

此外，虽然官方将内饰宣传的重点集中于全自动控制的空调出风口，但这样的元素在国内电动车市场已经屡见不鲜，并没有任何稀奇之处。相反倒是尺寸超小的仪表盘液晶屏更为人注目，在模式方面其实类似于魏牌牌咖啡系列或者是极氪001，不过大众显然抠门了很多，尺寸也要小了很多，目测实际的可视面积最多3-4英寸，只能显示非常简单的数字信息。将绝大部分功能交给AR-HUD抬头显示的同时，其实也显示了该车的定位，与坚持采用鼓刹的配置类似，显得相当的节省，虽然名义上对标30万左右的电动车，但实际最终消费者能买到的让利后的价格可能会有惊喜。

除此之外，内饰则朴实无华，例如悬浮式的扶手箱前端区域，可上下对开的储物格，副驾驶侧复杂的气氛灯带面板装饰，家族最新的方向盘造型，多种撞色内饰等细节都不会缺席，同样不算非常高级，有助于成本控制。而有关于该车动力方面的信息，目前则并没有更多的消息，只是依照MEB平台的传统参数，预估新车将采用80kwh左右的锂电池组，配合入门后置单电机，高配前后双电机组成的电控四驱系统，参数方面可能不会非常夸张。

但凭借ID系列最出色的0.228Cd的风阻系数，有着相对不错的纯电巡航里程，WLTP工况可以达到700km左右。根据相关消息称，该车或将于今年6月国内首发，未来能有怎样的表现，非常值得期待。