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一个时代的结束,这台公认最能“忽悠人”的神车正式停产!

类别:汽车 发布时间:2023-12-16 16:49:00 来源:卡卡爱汽车

在我还没有接触汽车行业的时候,在路上曾经见到一款轿车,它沉稳大气,全身透露着豪华,当时我认为它是一款百万级别的产品,甚至我一度认为它就是劳斯莱斯的轿车。后来我进入了汽车行业,才知道这款轿车只要30多万,这款产品就是克莱斯勒300C,一款最能忽悠人的神车。

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为什么现在要提起克莱斯勒300C呢?因为前不久,随着一辆300C在加拿大布兰普顿工厂驶下生产线后,官方宣布正式停产300C。自1955年第一代推出至今,300C已经推出整整68年,下面我们来简单回顾一下这款另类“神车”的历史。

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第一代:1955年-1979年

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克莱斯勒300C在1955年刚推出的时候并没有什么“代”的概念,只有类型,为了好理解我们才把这个时期叫做第一代产品,而这一代产品的服役时间非常久,有24年之久,换成当下的换代速度,都可以推出5、6代产品了。第一代产品是50年代,那个时候的美系车我们在老电影里经常见,是经典的“火箭车”,车头与车尾很长,轴距较短,而且车尾有大折角的设计,非常醒目。第一代车型搭载了一台300马力的HEMIV8发动机,所以“300”的车名也由此得来。

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在60年代的时候,第一代车型进行了一次中期改款,整体风格没有什么大变化,但可以看出,取消了一些夸张的设计,车尾变得比较常规了,也更接近现代化的设计。这款产品一直延续到了70年代末期。第二代:1999年-2004年

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在80年代由于德系车的发力以及日系车的崛起,克莱斯勒300C慢慢开始淡出人们的视野,之后很长一段时间基本处于停产状态。一直到1998年克莱斯勒与德国戴姆勒-奔驰汽车公司合并,克莱斯勒300又开始重新“启动”。在1999年的时候,第二代克莱斯勒300正式推出,新车命名为“克莱斯勒300M”,但与第一代产品不同,第二代主要是为了对抗崛起的日系车,所以变成了相对经济的V6前驱产品,而这代产品曾经少量引入到国内,我在前几天还在路上的停车位上见到过这一代产品。第三代:2004年-2011年

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克莱斯勒300的第二代产品并不成功,所以在售时间很短,仅过了5年就被第三代产品取代。第三代克莱斯勒300在2004年1月正式首发,这代产品又改回了后驱,搭载了一台5.7LHEMI发动机,最大功率340马力,并且重新启用之前300C的车名。第三代产品对国人来说是最熟悉的,也是最有影响力的一代,因为这一代产品在2004年年底正式以正规进口的方式引入国内,并且在2006年以国产的方式在国内售卖,这段时间路上经常能见到它的身影,我也是从这个时候注意到这款车,并且以为它是百万级的劳斯莱斯的轿车,我想很多人也应该与我有相同的感觉吧,的确,第三代产品的外形太能忽悠人了!第四代:2011年-2023年

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第四代中期改款

第四代克莱斯勒300C在2011年的洛杉矶车展首发,这款产品基于克莱斯勒“LD”平台打造,SRT版本搭载了6.4L392HEMI发动机,最大功率可达470马力。SRT版本主要在澳大利亚、中东等地销售,国内并没有引进,而且需要注意的是,国产版在2008年(第三代)就已经停产了。在2015年的时候第四代莱斯勒300C进行了中期改款,整体风格没有变,修改了细节,整车变得更加豪华精致了,而这款产品一直服役到现在。●全文总结

一个时代的结束,这台公认最能“忽悠人”的神车正式停产!

在电气化的推动下,像奔驰E、宝马5系这样的热门产品的日子也大不如以前,更不要说像克莱斯勒300C这样没有“一技之长”的冷门产品了,虽然曾经它忽悠过很多不懂车的人,成为三、四线城市乃至城乡结合部的“香饽饽”,一度成为另类“神车”,但在当下的汽车市场,没有实力就是没有实力。最后小编只能说一句:“你好,克莱斯勒300C,再见,克莱斯勒300C!”

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快照生成时间:2023-12-17 00:45:08

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