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虽说首款搭载增程式动力的车型很少有人会记得,但多年之后再度将其发扬光大的理想ONE,绝对会被历史所铭记。
客观来说,理想ONE并非十全十美的车型,即便它拥有NEDC纯电续航里程达188km的实力,但面对高速长距离行驶,百公里油耗接近8、9L的水平,多少有些愧对“新能源”的称号。当然,面对纯电驱动的加速表现,以及节假日服务区充电排队的现实难题,增程式车型又是时代发展绕不开的一环,除了理想汽车再度推出理想L9、L8以外,AITO问界也在布局问界M5、M7等车型。
面对刚刚起步的增程式混动市场,AITO问界无论是从技术实力,还是品牌调性,亦或是销量数据等层面来看,都应该算是理想汽车最直接的竞争对手,二者的产品布局,也免不了会有所重叠。除了与理想L8同级的问界M7外,刚刚曝光路试谍照的问界M9也将对手直指理想L9,新车最快将于明年上市,其表现值得期待。
根据谍照透露的信息来看,问界M9大概率将延续AITO问界一贯的家族式设计语言,犀利的大灯、隐藏式车门把手,彰显出其新能源车型的身份;透过较大尺寸的进气格栅,也不难推测出其依旧将主打增程式动力系统,在动力参数和机械素质层面,有望延续类似问界M5、M7的表现。
当然,无论是从产品命名,还是大型SUV的定位来看,问界M9都将承担起最新品牌旗舰的重任,产品亮点自然少不了。从谍照中不难看出,新车将提供空气悬架系统,从而更好地向高端车型对标,带来更具操控感和舒适性的驾驶体验。
另外,新车也将搭载宁德时代第三代CTP麒麟电池,该产品将于2023年出货,与问界M9的预计上市时间恰好吻合;还有800V高压平台、高功率超充以及华为ADS高阶自动驾驶系统,也将为问界M9带来全面提升的综合实力。
早在今年9月份的华为终端主要零售商合作伙伴的KA峰会上,余承东便透露了关于问界M9的有关信息,并用类似“完全超越同价位各种品牌”、“强大无比”等形容词来评价这款车型。当然,“王婆卖瓜,自卖自夸”的宣传方式在造车新势力阵营中并不少见,尤其是对于一款全新车型而言,成功出圈才是实现畅销的第一步。
不过,虽说AITO问界在车机系统、智能驾驶等层面保有优势,但在底层架构层面,却在此前受到不少诟病。就拿上个月中保研公布的2022首批车型的汽车安全指数(C-IASI)来看,问界M7在获得G级评价的基础上,因A柱发生了弯折,令不少车主颇为担心。或许正因如此,AITO品牌11月份销量仅有8260辆,终结了连续三个月销量破万的成绩。
结语:客观来说,问界M9的到来,多少会带给理想L9一定的压力,毕竟新能源大型SUV市场的选手并不多,而问界M9各方面的实力均不容小觑,因此会令这一细分市场的竞争显得更为激烈。如果手握四五十万元预算,你会选择理想L9,还是等等问界M9?欢迎大家在评论区说出自己的想法。
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快照生成时间:2022-12-26 19:45:06
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