隧贯山河！三条设计时速350公里的高铁隧道贯通

近日，三条设计时速350公里的高铁隧道相继贯通，建设进度再次刷新。一起来看看吧！

西十高铁

10月22日，西十高铁桦树台隧道顺利贯通，该隧道是目前西十高铁全线贯通里程最长的隧道，标志着西十高铁全线施工取得阶段性进展，为后续工程的有序推进奠定了坚实基础。

西十高铁正线全长256.7公里，设计时速350公里，途经陕西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的汉十高铁，其中陕西段总长169.4公里，该段新建西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5座车站。

此次贯通的西十高铁桦树台隧道位于陕西省商洛市山阳县境内，全长9343米。为确保隧道施工的顺利实施，铁路部门超前谋划，科学组织，强化技术创新，强抓标准化施工，确保安全高效推进施工生产。自2022年9月进洞施工以来，施工团队克服了地质条件恶劣等诸多不利因素，实现了隧道的顺利贯通。

西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。

西康高铁

10月29日，西康高铁燕子坡隧道顺利贯通，这是目前西康高铁全线贯通里程最长的隧道。

西康高铁正线全长约171公里，设计时速350公里。全线位于陕西省境内，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站。正线设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。

此次贯通的燕子坡隧道位于陕西省商洛市镇安县境内，全长9166米。隧道最大埋深615米，隧址位于南秦岭中山峡谷区，地势总体西高东低，沟壑纵横，地质结构复杂。

为确保隧道施工的顺利推进，铁路部门分析研判隧道施工中可能存在的难点和安全风险，持续优化施工方案，严格控制施工工序，为隧道施工提供有力技术支持和全面安全保障。

西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。

西渝高铁康渝段

11月1日，西渝高铁岚皋一号隧道顺利贯通，标志着西渝高铁康渝段高铁建设进一步加快。

西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。

西渝高铁安康至重庆段正线全长约478公里，自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站，共设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站。其中重庆西为既有车站，其他为新建车站。

此次贯通的西渝高铁岚皋一号隧道全长720米，为单洞双线隧道。该隧道隧址区属构造剥蚀中山地貌，隧道埋深较浅，施工难度较大。

西渝高铁康渝段接续已经开工建设的西康高铁，将形成西安至重庆的高铁大通道。西渝高铁建成通车后，西安至重庆的出行时间有望从现在的6小时缩短至2.5小时左右。