深陷电气化困境，“裁员风”吹到了广汽本田

近期，广汽本田在广州隆重举办了2023躁梦节。在这一盛会上，广汽本田宣布了一个重大主题：“新千万智电新时代”。这一主题旨在庆祝其在中国市场销量突破1000万辆的同时，加速推动电动和智能汽车的发展步伐。

然而，在广汽本田公布新战略的同时，却爆出了裁员的消息。根据日经中文网12月4日的报道，广汽本田计划在中国的工厂中裁减约900名员工，这是本田品牌进入中国市场25年来的首次大规模裁员。广汽本田的工作人员解释称，这一决定是由于中国纯电动车型的迅猛发展，导致本田旗下车型在国内市场的销量受到冲击，同时其产量也在逐步减少，因此不得不终止派遣合同员工的工作。

广汽本田在走下坡路吗？

目前，众所周知，随着国产新能源品牌的快速崛起以及激烈的价格战，几乎所有传统车企都感受到了时代转换带来的寒意。日系车，曾经在中国市场上风光无二，如今面临销量大幅下降的困境，裁员和转型成为它们无奈的选择。

广汽本田在本质上保守，面对发展趋势时显得犹豫不决。当中国车企纷纷全力转型新能源时，本田仍在观望。与此同时，国产车在车机大屏、AI智能功能、辅助驾驶等方面不断创新，而广汽本田的e:NP1、雅阁e:PHEV等新能源车型在市场上还未形成像雅阁那样的拳头产品，面临诸多经营挑战。

特别是作为首款纯电动车型，e:NP1的月销售数据表现不佳。截至2023年11月，e:NP1的最新月销量仅为198辆，全年累计销量为4415辆。其原因在于，相比竞品，e:NP1在配置和性价比方面没有明显优势。同样，e:NP2在设计和性能方面也较为保守，在配置和智能化方面难以与国产车型相抗衡。

另外，广汽本田生产的电动车售价偏高。e:NP1的市场指导价为17.50-21.80万元，而作为小型SUV，这一价格区间在自主车型中已经接近中型车的水平，因此过高的定价在一定程度上限制了其市场潜力。对于大多数消费者而言，选择性价比更高的国产电动车显然是更合理的决策。预计e:NP2的官方指导价也会相对较高，毕竟其定位高于e:NP1。

产品力不佳引发“蝴蝶效应”

广汽本田在新能源汽车领域的挑战反映了整个市场的趋势，特别是日系车在中国市场的逐渐衰退。以广东省为例，2020年日系车在当地市场占有44.03%的份额，但到了今年6月，这一比例下降到了29.77%。这一变化主要是由于自主品牌和新能源汽车的崛起，他们逐渐蚕食了日系车的市场份额。

当前，国产汽车品牌凭借其在本土市场的先行者优势，以及较短的发展历程中展现出的灵活性，已经具备了快速超越竞争对手的能力。相比之下，像广汽本田这样的成熟合资品牌，要从传统燃油车迅速转型至新能源车型，面临的挑战显而易见。此外，新兴的造车新势力迅速崛起，加速了新能源汽车发展的步伐，特别是对日系品牌等传统车企造成了压力。

诚然，如果广汽本田车型产品力能打的话，再大的风浪也能抵御。可广汽本田似乎并未吸取、总结先前失败的经验。

最典型的例子就是广汽本田的插电混动版雅阁，作为一个在中国市场广受欢迎的经典车型，其第十一代版本在配置上的减配引发了用户的不满。这一代雅阁取消了许多重要配置，如前后驻车雷达、倒车车侧预警、自动泊车、变道辅助、前排无线充电、座椅通风加热记忆、BOSE品牌音响、感应雨刷等，这些改动严重影响了用户体验，引发了口碑危机。

在电池性能方面，该车型的纯电续航能力仅为82公里，而与之竞争的中国品牌在相同时期推出的大电池插电混动车型的纯电续航能力已提升至100公里以上。而为了将电池集成到车辆中，本田不得不牺牲大量的后备箱空间。

尽管第十一代雅阁于2022年推出并全系标配了CarPlay，但它在智能化方面与同期国产新能源车型相比显得落后。这款车型在智能座舱技术方面与国产新能源车型相比已经落后数代。即便如此，雅阁仍能保持千台以上的月销量，这反映出国产新能源车型的竞争尚未达到极致。

雅阁的这种困境是本田在中国市场面临的挑战的一个缩影。随着燃油车销量的大幅下滑和新能源转型的平庸表现，广汽本田正面临着严峻的经营挑战，这也影响到了广汽集团的整体业绩。2023年前三季度，广汽集团的总营收达到了976.56亿元，同比增长22.21%。然而，其净利润仅为45.11亿元，同比下降了44.05%，几乎减少了一半。

电动EV：合资与自主之间的界限逐渐模糊，广汽本田需要大步迈向电气化！

十年前，中国汽车市场的格局显著不同于今日。那时，合资汽车品牌几乎占据了市场的主导地位，而国内自主品牌由于技术限制，多定位于中低端市场。这些自主品牌主要提供入门级产品，填补了合资品牌不愿触及的市场空白。在那个时代，对汽车有一定追求的消费者面临的选择相对有限。

然而，随着时间的推移，市场格局发生了显著变化。自主品牌经历了蓬勃的发展，同时互联网汽车制造业的兴起也为市场带来了新的活力。如今的消费者在选择汽车时面临的选项远比过去丰富。市场已经不再是合资品牌一家独大的局面，而是转变为由消费者真正主宰的市场。那个时代，消费者的选择局限于少数合资品牌，如今这一局面已成为过去。

此外，互联网汽车制造商的出现为市场注入了新鲜血液。比如造车新势力、问界、启源等，这些汽车制造商利用先进的数字技术和互联网思维，推出了一系列创新的汽车产品。这些产品不仅在智能互联功能上领先，还在用户体验和定制化服务方面展现出独特优势。这为寻求个性化和高科技体验的消费者提供了新的选择。这也导致了合资品牌与自主品牌之间的界限逐渐模糊，形成了一个更加多元化和竞争激烈的市场环境。因此，对于广汽本田本田来说，电气化转型容不得片刻歇息，这是不仅关乎企业生存问题，也决定了是否会被中国市场“裁员”。