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cr450动车组研制项目已进入整车装配阶段，2024年内下线
9月14日消息，据央视新闻报道，国铁集团有关负责人今天（14日）表示，自2021年启动的CR450动车组研制项目，目前已进入整车装配阶段，样车将如期在2024年内下线，后续将开展一系列试验。
研制过程中，已开展57项新技术部件科研试验，创造了动车组明线单列时速453公里、相对交会时速891公里和隧道交会时速840公里的新纪录。
CR450动车组将填补时速400公里高铁技术标准体系空白，打破目前由我国保持的350公里世界最快高铁运营时速。
CR450将使用永磁、镁合金、碳纤维等新材料，满载旅客“体重”从500多吨下降到460多吨，牵引功率上升到11000千瓦。同时得益于不断提升性能的制动设备，可使列车在时速400公里行驶的状态下，仍能在紧急制动距离内停得住、停得稳。此外，其启动加速反应时间可减少约12%，能耗降低20%。
据IT之家此前报道，2023年6月28日，CR450试验列车在福厦高铁湄洲湾跨海大桥以单列最高时速453公里、双向两列相对交会最高时速891公里运行；6月29日以单列最高时速420公里、双向两列相对交会最高时速840公里运行，新技术部件各项指标表现良好。
“CR450科技创新工程”是国家“十四五”规划确定的重大科研项目，包括研制复兴号动车组新产品等多个高铁科技创新项目。
复兴号列车目前有3个速度等级，分别为CR400/300/200，对应的最高持续运营时速分别为350公里、250公里和160公里。中国高速铁路动车组当前运营最高时速为350公里，由复兴号CR400AF和CR400BF保持。
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快照生成时间：2024-09-16 08:45:03
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