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5月新能源汽车渗透率达47%，过半近在咫尺！
今年以来，新能源渗透率持续提升，1月份还只是32.8%，最新5月份的数据，则去到了47%，离过半50%仅一步之遥，去年同期为33%。
23全年，新能源渗透率为35%，零售销量773.6万辆，整体乘用车市场2192.9万辆。
今年1月，数据有所下滑，从二月份开始持续走高，35.2%、42.2%、44.1%，最终5月数据定格在47.0%。根据乘联会公布数据，6月1-10日，新能源零售销量18万，而乘用车市场零售36.6万辆，也就是说，本月截至10日，新能源渗透率刚好50%。
如果看全年累计数，则为343.6/843.3=40.3%。
根据2020年相关部门发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，预计到2025年、2030年、2035年，我国新能源汽车占比分别为20%、40%、50%。如此看来，我们已经提前达成了“2030愿景”，即40%的新能源占比。
可是，今年才2024年！
新能源汽车发展如此之快，到底是好是坏？
近两年来，以比亚迪为代表，插电混动突飞猛进，理想、问界为代表的增程式也取得长足进步。尤其是今年度，几乎所有实现销量增长的企业，都是成功转型新能源赛道取得的成绩。而合资为主力的燃油市场，则在不断萎缩。
同样据乘联会数据，5月主流合资品牌中，新能源渗透率仅为7.5%，这一数据甚至落后于豪华品牌的28.4%。新能源市场中，合资品牌的份额低至4.5%，以合资为主要利润的来源的车企，如广汽、上汽，利润连年下滑。
不久之前，广汽本田被传裁员1700余人，广汽集团董事长在刚刚过去的重庆车展上，甚至高声疾呼“油电同权”，被不少网友解读为“打不过就掀桌子”。
新能源的发展，背后是国产技术和品牌的崛起，我们乐见其成，但这个过程中，确实给合资公司带来巨大压力，尤其是裁员带来的就业问题最为棘手。这或许是转型阵痛，在所难免，但我们更乐于看到合资公司也能够积极拥抱转型变革，投入新时代发展浪潮，以保持市场充分的竞争状态，让大家都有动力为消费者提供强有力的产品。
注：文中数据引用自乘联会公众号。 #5月汽车销量#
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快照生成时间：2024-06-17 18:45:09
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