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红旗多通道隔振空气弹簧技术解决了城市路面的冲击感
近年来，随着新能源汽车的快速崛起以及造车新势力的“内卷”，空气弹簧的市场渗透率逐年上升，预计到2025年，其渗透率将达到15%。空气弹簧不但为车辆的日常使用创造了诸多的应用场景，如越野举升、便捷上下车、方便装载、车高随速调节等，同时也给乘坐舒适性带来较大提升。但普通用户可能不了解，这项技术也有局限性：受限于空气弹簧的固有属性，其会表现出非线性的刚度变化，导致在城市道路、坑洼路、减速带冲击等不同路况下，车辆乘坐舒适性表现差异较大，往往同一款空气弹簧在城市道路上表现出良好的隔绝感，却会在减速带冲击工况下表现出较强的冲击感；在坑洼路上行驶时更加柔和，却会在城市道路上表现出明显的颗粒感。车辆开发过程中只能做一个权衡，适当牺牲某些路况下的舒适性表现。
红旗作为最早应用空气弹簧的国产车企之一，一直深耕空气弹簧的自主开发工作，在空气弹簧固有属性缺陷方面做了大量研究。自主首创开发的多通道隔振空气弹簧技术，通过创新结构设计，优化材料性能等多通道解耦方式完成了空气弹簧在不同振幅和频率激励下的解耦设计，最大限度地实现了空气弹簧性能的“扬长避短”，能够兼顾各类路况下的舒适性，使空气弹簧对路面激励的过滤、吸收和弱化效果达到最佳。
当你驾驶一辆配置常规空气弹簧的汽车经过城市路面时，可能仿若行驶在地毯上一样绵软柔顺，可一旦进入坑洼路面，来自地板和座椅的加剧振动会让你瞬间觉得你的空气弹簧不再“香”了。
当你携着家人开启了一段长途的城际旅行，你在享受空气弹簧给你带来座舱悬浮感的同时可能还要忍受噪声给你带来的“人间清醒”。
当你结束了一天辛苦的工作，拖着疲惫的身躯回到小区门口，那里总有一条让你印象深刻的减速带守候迎接着你，瞬间的冲击突兀感，提醒你到家了。
而红旗多通道隔振空气弹簧技术解决了这样的短板，从容应对来自城市路面，坑洼路，减速带等14种不同路面的冲击，确保无论是怎样的振动都能得到充分的过滤和弱化，驾驶感受始终如一，让空气弹簧从“偏科生”华丽转身成为“尖子生”。
多通道隔振空气弹簧技术带来了空气弹簧动力学性能的革命性提升，极大地扩充了空气弹簧对不同路面的适应能力。在用户典型路面的对比测试中，相比常规空气弹簧，将传递给驾乘人员的冲击能量降低了20%左右，为尊贵的红旗车主带来更加出色的驾乘体验。
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快照生成时间：2023-02-28 11:45:19
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