车市岁末冲量进入“百米冲刺” 购车正当时？

岁末冲量促销，原本并不稀奇，然而，今年车市的“内卷”让“价格战”从年初一直持续到年末。11月初，销量一直“遥遥领先”的比亚迪率先打响年末大促的“第一枪”。零跑汽车、广汽埃安、领克、欧拉等多个品牌相继跟进。12月7日，上游新闻记者走访市场了解到，特斯拉、长安汽车等也纷纷加入，车市“价格战”也被推向新一波高峰。

终端、厂商纷纷推出年终钜惠

“目前纯电版的车型优惠力度更大，像汉EV长续航版本可以优惠1.8万元，插混版本可以优惠8000元。”重庆南岸区一比亚迪4S店销售人员介绍。事实上，比亚迪从11月初到11月末，海洋系列、王朝系列纷纷降价，率先打响年末大促的“第一枪”。11月末这一轮降幅更达到3000元到2万元不等。

吉利银河新能源展示空间店的销售人员也称，新年将至，银河新增5000元的限时交付礼，同时可享2000元抵1万元，2000元置换补贴，6000元金融贴息等购车福利。

“到12月底，购岚图追光PHEV可享5.8万元的限时礼包。”岚图品牌店的销售人员称，包括膨胀金、科技免费升级、金融权益等。

理想汽车一销售人员也表示，理想汽车多款车型都有优惠，L9为例，最高可少花2.4万元，近期下单的人明显增多。

不仅是线下终端，厂商们也纷纷限时“官降”。

长安汽车集齐五大热门车系，在车型官方指导价的基础上，至高直降30000元。2023款 UNI-V车系，现金至高直降15000元，抄底一口价9.89万元起。长安欧尚Z6车系，现金至高直降15000元，抄底一口价8.99万元起。

深蓝汽车全系享定金1999元抵8000元购车款，深蓝S7 520Pro 纯电版，更是直降10000元，叠加定金抵扣综合钜惠最高达16000元，并且12月1日至12月17日下定还有机会获得价值5000元洪崖洞随心玩大礼包。

长安汽车旗下新能源品牌长安启源日前也宣布，针对全系车型推出 12 月限时优惠政策，涉及 12 月 1 日-31 日期间下订新车的用户。最高可享4万元的购车优惠，“现金礼”为 1999 元抵扣至高 10000 元购车金。

赛力斯，AITO问界从12月6日至12月31日起，下订问界M5智驾版至高可享42000元的购车权益，下订问界M5标准版的用户可享27000元购车权益。

就连最近一月连续三次上调价格的特斯拉，也推出了限时购车福利。包括年底前，用户购买Model 3/Y后轮驱动版现车并完成交付，可享8000元限时保险补贴，数量有限先到先得。购买S3XY全系车型并提车，3年期、5年期优惠利率贷款方案年费率低至2.75%，最高可省约11500元。

刺激车市冲刺销量目标

为何选择在年末推出如此大力度的优惠？主要在于品牌商距离年度目标还需要冲刺一把！

一位业内人士称，由于今年车市“价格战”愈演愈烈，消费者持币观望的态度也持续提升，很多消费者担心“买亏了”，“再等等还有更低的价格”这种心态普遍存在。新能源汽车市场的日益火热，也进一步影响了消费者对燃油车的购买态度。

中国汽车流通协会发布最新数据显示，2023年11月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，同比下降4.9个百分点，环比上升1.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。中国汽车流通协会称，库存重压下，经销商加快销售节奏，消化库存，冲击全年目标。

尽管汽车消费温和复苏，但距离经销商的目标和预期仍有距离。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三近日表示，由于各大厂商纷纷开启年底前的“百米冲刺”，汽车流通领域已经进入深度调整期，经销商库存高企，被迫以价换量，这种销量的增长是以放弃效益或利润为代价的。

以比亚迪为例，数据显示，10月，比亚迪新能源车销量为30.18万辆，首次突破30万辆大关；2023年1-10月，比亚迪新能源汽车累计销售238.15万辆，同比增长70.36%。这与其设定的年度目标还差31万辆，比亚迪仅完成年度销量目标的79.38%。

广汽埃安1-10月累计销量40万辆左右，距离50万辆的全年目标还差10万辆。理想1-10月销量28万辆，距离此前定下的30万辆的目标仅一步之遥，但大boss李想已将目标提升到了38万辆，这就意味着要实现月销5万辆。

同样，特斯拉也在其11月28日调价通知中，明确提出此轮限时福利是为了冲刺180万辆年销目标。

锂电降价为车商盈利腾出空间

相较于燃油车的“被迫降价”而言，不少新能源汽车品牌随着“上量”，加之近期，锂电材料的大幅降价，也腾出了更多的“让利”空间。

作为新能源汽车的关键部件，电池一直是制约其售价的重要因素。今年以来，用于制造电动汽车电池的锂化合物价格已经下降了75%。预计未来，这一趋势还将继续。

12月6日，电池级碳酸锂报价跌至11.7万元/吨～12.8万元/吨，均价报12.25万元/吨，与11月初的16.4万元/吨相比，跌幅超25%。

零跑汽车创始人朱江明曾表示，每降低10万元/吨碳酸锂价格对电池成本都会产生影响，这相当于每度电成本降低了50元。对于一辆50度电的电动汽车而言，成本将有几千元的下降。蔚来汽车创始人李斌也指出，每降低10万元/吨碳酸锂价格会对蔚来汽车约2个百分点的毛利率产生影响。

根据业界预测，未来3—5年，将会有60%～70%的汽车品牌将会倒下，这也让众多汽车品牌“跟风”抢占市场份额。

减免购置税“上车”步入倒计时

“这个月一过，个别中高端新能源汽车就要多支付一笔车辆购置税了，以理想L9为例，高配车型将多花1万多元，标配版也要多花几大千，对于打定主意要入手新能源汽车的客户，着实不划算。”南岸区一理想汽车销售人员称。

为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，新能源汽车车辆购置税减免政策得以延续。

按新政，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

这里所指的新能源汽车不仅包括纯电动汽车，也包含插电式混动汽车（增程式）、燃料电池汽车。

用现在购置税的公式计算，明年1月1日起一年内，若你购买一辆33.9万元及以下车型，仍会免收购置税，而购买这一价格以上的车型则需缴纳购置税。例如，40万元的新能源汽车，将比现在多纳税5398元，而50万的新能源车则要多缴纳约1.4万元。

同时，针对换电车型，新政特别提出，销售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。

例如，蔚来ES6/ES8/ET7等售价超过33.9万元的高配车型，可以采用Baas电池租用方案，减少成本降低价格来享受新能源汽车免征车辆购置税。

上游新闻记者严薇

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