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又一款“理想MEGA”上市,座椅布局史无前例

类别:汽车 发布时间:2024-06-28 10:09:00 来源:白希文

在我心里,理想MEGA的失败,一直都是个迷,有人说是因为造型,有人说是因为有对手在黑。

又一款“理想MEGA”上市,座椅布局史无前例

但实际上理想MEGA的造型很多人都赞不绝口,至少我和我身边的人都觉得好看,至少脱离了埃尔法那种千篇一律的设计。至于被对手黑,相信理想汽车自打诞生之日起就没停止过被黑吧。

所以理想MEGA的失败到底是什么原因目前还无法确定,是价格太贵,还是纯电MPV这条路就根本不通?

又一款“理想MEGA”上市,座椅布局史无前例

6月25日,吉利旗下新品牌LEVC翼真汽车发布了一款名为L380的超大型MPV,该车采用100KWh-140KWh的电池组作为驱动模块,CLTC续航里程最高805KM。

又一款“理想MEGA”上市,座椅布局史无前例
又一款“理想MEGA”上市,座椅布局史无前例

起名为L380很明显是在借用空客A380飞机来给自己产品做一定位,因此该车的座椅布局和空间利用率,都是电动MPV领域史无前例的。

又一款“理想MEGA”上市,座椅布局史无前例

实际上该车的车身尺寸是5316*1999*1940mm,轴距为3185mm。无论是车身长度还是轴距,都比MEGA要短不少。但L380却能够实现8座布局,而价格也仅仅为34.99万-44.99万元。入门级比MEGA便宜了将近19万元。

又一款“理想MEGA”上市,座椅布局史无前例

估计吉利认为理想MEGA的失败原因是价格太贵吧。所以这款车相对于MEGA来说主打性价比。

又一款“理想MEGA”上市,座椅布局史无前例

配置方面,售价44.99万的顶配8座L380跟理想MEGA相比不分伯仲,个别项目各有胜负。比如MEGA比L380多了烧饼模式,但L380则多了夜视功能。所以就性价比而言,L380肯定是完胜的。

又一款“理想MEGA”上市,座椅布局史无前例

那么L380的销量就一定能超过理想MEGA吗?当然这需要时间来验证,但个人认为L380的最终销量不一定会比MEGA好多少。这还是纯电MPV这个领域违背了长途商务用车的使用场景造成的。

又一款“理想MEGA”上市,座椅布局史无前例

CLTC续航里程805KM,如果满载在高速路上真实续航,能否达到500KM专职司机未必有这个信心,那么一台140KWh电池组的MPV再快的快充,也不可能支撑这款车的省际长途,即使是城际长途都很难保证往返续航。

又一款“理想MEGA”上市,座椅布局史无前例

那么这么大的车,设置了8个座位,只能完成市区到机场的接送任务,即使是34.99万,其性价比也远远不如传统燃油车和混动MPV啊。

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当然,也有例外,那就是蔚来汽车,能够支撑长途旅行的纯电MPV,目前为止只有蔚来汽车有机会实现。因为蔚来汽车截止到5月底,在全国布局了2420个换电站,5分钟换电是目前为止纯电车唯一的续航焦虑解决方案。

又一款“理想MEGA”上市,座椅布局史无前例

所以,吉利LEVC想要发展新能源MPV,最好还是从家庭属性入手,因为家用MPV不会对时间管理有太多要求。但商务属性MPV,可能任何一个领导都不会在充电柱等你1个小时吧。

又一款“理想MEGA”上市,座椅布局史无前例

如果吉利LEVC能够继续研发一款L330,车身长度在4.9米,轴距在2.9米的家用版MPV,电池组为75KWh-100KWh,售价从25万-35万。CLTC续航里程500KM-650KM,应该可以抢走不少小鹏X9的用户。你们觉得呢?

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快照生成时间:2024-06-28 12:45:16

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