用挑战验证驾趣 广汽本田插混双子星演绎电驱真实力

华龙网讯（杨翔然）作为技术驱动型企业，为用户提供超越期待的、凸显个性、先进可靠的产品，是广汽本田22年发展的梦想初心。面对崛起的新一代年轻人群的消费升级需求，广汽本田秉持梦想初心，持续精进创新研发，以技术向上打造出了全面契合用户需求的优秀产品——插电混动旗舰双子星全新雅阁e:PHEV&全新一代皓影e:PHEV。借助广汽本田锐·混动联盟第五届挑战赛第一阶段“真势力驾控体验营”重庆站，通过专业的金卡纳专业赛道和真实道路场景中，我们也体验到了第四代i-MMD双电机插混技术的高性能与高效能。

全新雅阁e:PHEV&全新一代皓影e:PHEV华龙网 杨翔然 摄

赛道见真章，电驱混动玩转金卡纳

为了让大家更真实的感受全新雅阁e:PHEV&全新一代皓影e:PHEV的性能与操控，此次活动专门为两款车型量身定做了复杂苛刻的金卡纳综合赛道，包括0-60km/h直线加速、最小转弯半径、麋鹿测试、连续组合弯道四大项目。业内人士都明白，插电混动车型在满电状态和亏电状态下的表现真的不一样，亏电时会出现能耗增加、动力下降，表现并不稳定，但通过试驾体验来看，对广汽本田插混双子星满电和亏电下的差距可以说微乎其微。

全新雅阁e:PHEV华龙网 杨翔然 摄

在0-60km/h直线加速时，可以感受到，全新雅阁e:PHEV&全新一代皓影e:PHEV满电的车辆起步迅速推背感十足；得益于两款插电式混动车型的本身就是HEV混动，亏电的车型在这一挑战中，在发动机和电机助力下依然表现出超快的加速。

全新一代皓影e:PHEV华龙网 杨翔然 摄

在最小转弯半径、麋鹿测试、连续组合弯道四大项目，满电和亏电状态下，第四代i-MMD双电机插混技术全面领先的强大操控性能，都带来了领先同级燃油和混动车型的实力。

全新雅阁e:PHEV华龙网 杨翔然 摄

值得一提的是，得益于ADS全时自适应减震系统的加持下，全新雅阁e:PHEV&全新一代皓影e:PHEV在快速转弯时依然保持平稳的车身姿态。

全新一代皓影e:PHEV华龙网 杨翔然 摄

在后续的城市试驾中，我们也亲身感受到了两款车型在应对颠簸路面时，例如，面对路面的震动起伏，尤其是沟沟坎坎、路面井盖这些较大的震动时，无论是对于震动的过滤，还是整体车身姿态的保持，都要优于绝大多数同级别车型。

全新一代皓影e:PHEV华龙网 杨翔然 摄

省心还省电，电驱混动“反向虚标”

说起新能源车型，一定绕不开续航这个关键词，虽说近几年续航里程越来越高，但很多品牌对百公里能耗表现却讳莫如深；大家听说过性能反向虚标，那听说续航达成率反向虚标的吗？在此次挑战体验活动上，道路试驾环节设置了20km电量续航挑战，在重庆炎热气候空调满负荷运转的工况下，全新雅阁e:PHEV&全新一代皓影e:PHEV需以纯电模式行驶20公里；但值得一提的是，试驾结束后，我们所试驾的全新雅阁e:PHEV表显电量续航仅减少了18公里，要知道，我们并未按照轻踩踏板柔和起步等节电要领去驾驶它。

全新一代皓影e:PHEV华龙网 杨翔然 摄

由于整个试驾过程都采用的是EV即纯电模式，所以全新雅阁e:PHEV&全新一代皓影e:PHEV无论是起步，还是中低速的串并联工况，亦或者急加速的电机辅助助力，你都不会感受到发动机的介入，趋近于纯电车般驾驶的感受，带来的静谧性不言而喻。当然，如果你想要获得更强的加速感，只要在将全新雅阁e:PHEV&全新一代皓影e:PHEV的油门踏板踩到底时再继续踩下第二段，此时发动机便会强制介入，进而获得更强的加速感。

全新雅阁e:PHEV华龙网 杨翔然 摄

全新雅阁e:PHEV&全新一代皓影e:PHEV将高性能与高效能的完美结合的背后，是长期坚守技术立身初心，持续进化而来的第四代i-MMD双电机插混系统的加持。作为“真·全能操控”的六边形战士，第四代i-MMD双电机插混系统不管有电还是没电，无论通勤还是远行，都能带来始终“快、省、稳”的驾驶体验，为用户提供完美兼具驾驶乐趣及续航焦虑的解决方案，在绿牌免购置税等政策支持下，堪称成为新能源时代的最优解。

全新雅阁e:PHEV华龙网 杨翔然 摄

汽车渝评

通过此次试驾后，我也想给大家一些购车建议。例如，选择一款新能源车时千万不要被各种数据参数迷惑，也不要被舆论带节奏，一定要亲身试驾体验一番；哪些是真正的好车，哪些真正适合自己，答案，往往在你坐上驾驶席那一刻就会出现！