腾势N7正式上市，基于π-motion设计理念

腾势N7(图片|配置|询价)正式上市，带来了6款配置车型，售价区间30.18-37.98万元。

尽管这个售价和我当初预料的相差不大，但是真正公布的时候，我还是为腾势捏了一把汗。30-40万元这个价位，其实已经杀入了蔚小理的腹地，其实这也可以视作比亚迪和造车新势力，真正意义上的正面交锋。腾势N7有多少胜算呢？相信很多人都在等着答案。

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车型基本信息

腾势N7基于π-motion设计理念，前脸封闭式设计，搭配全新日行灯样式，有较高辨识度。侧面偏保守，采用隐藏式门把手，轮圈规格为245/45R20搭配低滚阻轮胎。尾部扰流板和隐藏式后雨刷，贯穿式尾灯和导流槽，层次感出色，运动元素突出。该车三围数据为4860/1935/1602mm，轴距2940mm。

车内采用腾势经典设计语言，简约科技感，超薄大尺寸悬浮式中控屏窄边框设计，全液晶仪表加上副驾娱乐屏增加现代化质感。换挡杆前方两个手机无线充电位，电子换挡杆非常精致，多功能方向盘采用“鱼鹰”造型设计，颇有活力。总体而言，腾势在用料和做工上较为用心。

动力方面，腾势N7单电机版本最大功率为230kW；双电机版本前后电机最大功率分别为160kW和230kW；6款车型均采用相同规格电池包，电池能量为91.3kWh，带来的续航里程分别是630km和702km（CLTC工况）。

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科技方面，腾势N7是首台搭载云辇-A技术的量产车，这项技术支持悬架软硬可调、行程可调、车身高度可调，也就意味着这款车能够在追求运动操控和家用舒适之间智能切换，只不过Air版车型未标配该系统。

在上市发布会上，比亚迪还发布了新的高阶智能驾驶辅助系统：天神系统。

表现在腾势N7这款车上，它将提供两套辅助驾驶硬件方案，标准版可以实现L2级别辅助驾驶功能；高阶版增加了2颗激光雷达和2颗前高清摄像头，以及其它相关硬件，现阶段可实现L2级别辅助驾驶，并在年底前通过OTA升级实现高速NOA辅助驾驶，明年第一季度实现城市NOA辅助驾驶。

与新势力短兵相接

过去比亚迪一直深耕30万元以下市场，尽管一些车型的高顶配售价超过了30万，但也非主销配置车型，也就是说比亚迪并未和“蔚小理”开展直接正面对抗。而腾势D9作为MPV车型也错开了“蔚小理”主战场。这一次腾势N7算是真正打到了蔚小理腹地，一部分消费者需要在它们之间做出抉择了。

它需要面对“蔚小理”的蔚来ES6、小鹏G9、理想L7甚至是理想L8，当然也包括销量一直领先的特斯拉ModelY。考虑到理想的产品是增程式，也就意味着它潜在客户和腾势N7的潜在客户有较小的重合；蔚来ES6在蔚来服务解耦后，销量正在回升；小鹏G9虽然走了麦城，但是小鹏G6让小鹏汽车回了一口血，那么未来势必要回到旗舰市场来找场子，关键看下一次产品更迭。

蔚来ES6最低售价：33.80万起图片参数配置询底价懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈4.7万车友热议二手车16.38万起| 87辆

ModelY最低售价：26.39万起图片参数配置询底价懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车19.82万起| 238辆

从盘面上来看，腾势N7上市时机选的非常好，眼下正是新势力们较为虚弱的时候。除了ModelY这个BOSS之外，目前市场上一款销量过万的中型纯电SUV都没有。这给了腾势N7可乘之机，如果能够做到饱和交付，随着产量和销量的双提升，比亚迪就算是为传统车企扳回了一局，也为未来开辟更高端的市场，如仰望等品牌打好了基础，这意味着更高端的云辇和高阶智能辅助驾驶能够获得市场认可。

反过来说，如果腾势N7的表现像极氪001那样不温不火，那就意味着比亚迪想要继续向高端市场迈进，会变得异常艰难。所以说，腾势N7这场仗，比亚迪输不起。