广州地铁环线首车亮相

本文转自：广州日报

广州地铁环线首车亮相

地铁十一号线全线或于今年完工

十一号线首列车外观及车厢内部。 广州日报全媒体记者骆昌威 通讯员林东升、陈涛坤、何铭毅 摄

十一号线首列车外观及车厢内部。 广州日报全媒体记者骆昌威 通讯员林东升、陈涛坤、何铭毅 摄

广州日报讯 （全媒体记者李天研 通讯员林东升、王梁）广州地铁昨日宣布，地铁十一号线（市区环线）首列车已顺利抵达赤沙车辆段，正式“亮相”羊城。截至2023年底，十一号线全线土建工程累计完成96%，如无意外将于今年完工。

8节A型中国标准列车 载客量达3460人

作为广州首条地铁环线，十一号线是强化广州地铁线网整体性、缓解广州中心城区交通压力的环形骨架线路，具有线路里程长、换乘站点多等特点。线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，其中换乘站24座，设置赤沙车辆段1座。

为适配后续运营需要，该线车辆项目共采购8节编组A型车55列，均为时速80公里A型中国标准地铁列车，车长185.6米、车宽3.09米、车内高2.1米，载客量可达3460人。列车实现了整车标准化、功能配置化、系统集成化、部件模块化、零件通用化、关键部件自主化，进一步提升车辆的服务性能和安全性能。这是中国标准A型地铁列车继广州地铁二号线示范落地后，又一次在广州应用，也是继十三号线启用“巨无霸”列车后第二条线路采用8节编组A型车。

从外观设计上看，十一号线车辆一改以往亮眼的色调，整车车身为珍珠灰，车头以黄金分割涂装星空深灰色，强化视觉冲击，独具一格。车头前脸造型沉稳有个性，加入汽车常用的“进气格栅”元素彰显运动感。浅黄、亮橙双色带从车头往车身后上扬延伸作为点缀，寓意向上的活力和创新的精神。

走进车厢，客室内部保持一贯的素雅简约风格，并沿用了十八、二十二号线的LED灯带、中顶环形灯及侧顶板黑色镜面电子标识，既通透明亮，又提升客室美观性和科技感。门区动态地图和贯通道顶部分别采用48英寸、36英寸LCD屏，方便乘客及时获取列车行驶信息。

整车节能15%以上，具备自动运行功能

十一号线的车辆全面采用中国标准，应用自主化攻关部件，具有智慧先进、绿色节能等特点。

绿色节能是标准列车的重要发力方向，列车采用永磁牵引系统及运用综合节能控制技术，与传统异步牵引系统相比，整车节能15%以上；采用轻量化高频辅逆系统，每列车减重600公斤以上，进一步降低运行能耗。此外，列车还采用多项智能先进技术，具备自动发车、跳跃、对位隔离等自动运行功能。

值得一提的是，针对环线的线路特点，列车在平稳降噪、空气净化上也下了不少“功夫”。列车配置变频空调、空气净化装置，具有空气净化及病毒消杀功能，可提升客室空气质量；车轮安装了降噪阻尼环，减少车轮向外辐射噪声。

截至2023年底，十一号线（火车站—琶洲—火车站）全线土建工程累计完成96%；2座车站（员村和天河公园）已开通，28座已封顶开始机电施工，1座正在进行土建施工，1座进行前期准备工作；32个区间中，1个（员村至天河公园）已建成开通，31个全部贯通，正在进行轨道施工；赤沙车辆段土建完工，出入段线已贯通。

看亮点

●地铁十一号线线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，其中换乘站24座，设置赤沙车辆段1座。十一号线车辆项目共采购8节编组A型车55列，均为时速80公里A型中国标准地铁列车。

●车厢客室内部沿用了十八、二十二号线的LED灯带、中顶环形灯及侧顶板黑色镜面电子标识。门区动态地图和贯通道顶部分别采用48英寸、36英寸LCD屏。