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为什么现在很多人将南京长江大桥当成万里长江第一桥呢？
上图：万里长江第一桥的武汉长江大桥夜色迷人。
武汉长江大桥是中华人民共和国成立后在长江天险上修建的第一座公铁两用长江大桥，素有“万里长江第一桥”的美誉。武汉长江大桥是武汉市重要的历史标志性建筑之一，它既是武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过长江通道，也是京广铁路与107国道无缝衔接祖国南北的桥梁纽带，还是那个年代新中国声名远扬的超级工程。
武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建；于1957年7月1日完成主桥合龙工程；于1957年10月15日通车运营。线路全长1670.4米，主桥全长1155.5米；上层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度100千米/小时，下层为双线铁轨，设计速度160千米/小时；总投资额为1.38亿人民币。武汉长江大桥是长江上的第一座大桥，所以具有里程碑的意义。
上图：武汉长江大桥在1962年登上了贰角的人民币。
1956年，在武汉长江大桥还在建设之中的时间节点上，国家又做出了在南京建设一座长江大桥以贯通京沪铁路线的决定。铁道部大桥工程局（为修建武汉长江大桥经政务院批准成立的铁道部大桥工程局）决定进行南京长江大桥勘测设计工作。武汉大桥的设计施工是在苏联专家的帮助下进行的，而南京长江大桥的设计工作则全部由中国人自己完成的。
1960年初南京长江大桥开工建设，这个年代由于中苏交恶，从苏联进口的部分钢材不合格，苏联拒绝供货。1961年，中国决定使用国产钢材。1964年9月，大桥工程遭遇建设中的最大危机，大桥面临着沉井倾覆、桥址报废的巨大危险。建桥工人在洪水中冒着生命危险，连续抢险近两个月，最终使大桥转危为安。1968年铁路桥先行通车，年底公路桥竣工通车。
上图：南京长江大桥1968年底才建成通车。
作为长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，南京长江大桥在许多人的记忆中，一度是中国工程技术领域的标杆杰作，是中国人的“争气桥”。有位建筑与城市规划的教授南京长江大桥是中国真正意义上的第一个“媒体建筑”，因为南京长江大桥是通过媒体图像传播的给大众的，很多人并没有真正到现场去见过真正的南京长江大桥。
武汉长江大桥主桥全长1155.5米；南京长江大桥主桥全长6788.55米，南京大桥是武汉大桥的5.875倍。武汉长江大桥是中苏专家合作成功的典范，而南京长江大桥是中国人自己设计自己建造的，南京长江大桥通车时距离武汉长江大桥已经通车了11年之久，武汉长江大桥的关注度已经淡出了人们的视野，所以南京长江大桥就被很多国人误以为是万里长江第一桥了。
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