造车新势力接连倒下，中国新能源汽车还能走多远？人民日报发声

前阵子，新能源汽车品牌极越“闪崩”，加上此前的高合等品牌，造车新势力接连倒下，怎么看待这些问题？中国新能源汽车还能走多远？

——人民网网友1*********6

一些新能源车企破产，新车变“烂尾车”，是这个产业必经的“成长的烦恼”。

中国新能源汽车产业一路走来，可以用两个“酷”概括：炫酷与残酷。

炫酷自不必说。款型之多、功能之全、产能之巨、价格之优，可谓酷冠全球；90后、00后作为新能源车主主力也很炫，“种草”消费潮流，“滋养”整个产业。

残酷也是现实。产业快速成长，市场竞争激烈，利润率处于低位，有头部企业每卖一辆车只赚8000元。

“成长的烦恼”，既在产业内部，也破圈产业外延。

“电车”受青睐，“油车”就有些落寞；充电桩受青睐，加油站就有些落寞。还有高速公路，每驶过5辆车，就有1辆新能源汽车，这辆车可是没交养路费的。

一边是理性“无情”的经济规律和市场竞争、“手心手背都是肉”的利益迁移与艰难割舍；另一边是新“玩家”入场、新品牌“破土”、“油电同权”的讨论声越来越多，现有利益的再调整迫在眉睫……新能源汽车产业就是这样，始终伴随烦恼，也在烦恼中拔节生长。

烦恼不可怕。产业的发展动力往往源自最初的烦恼。

曾经的中国汽车产业，只能靠“市场换技术”，如今新能源汽车另辟赛道，领跑全球市场。我们的光伏产业，经历原料、设备、市场“三头在外”的窘境，组件产量全球占比已超80％。艰难起步的船舶制造业，三大指标更是连续15年世界第一……“成长的烦恼”倒逼创新驱动，收获长成的甘甜。

产业的持续升级，则需不断化解新烦恼。眼下，新能源汽车产业、光伏产业竞争日趋白热化，国内外挑战前所未有；船舶制造业遭传统造船强国环伺，新型技术难题接踵而来……烦恼—解烦—新烦恼—解新烦，就像运动不止的矛盾体，在螺旋式上升的过程中，不断历练产业的韧性，持续激发经济的活力。

优胜劣汰，潮落潮起。有黯然退场，也有滚石上山。2024年，老牌车企比亚迪成为全球新能源汽车市场“销冠”；跨界新手小米汽车顺利完成全年目标；深耕海外市场的上汽，产品和服务进入100多个国家和地区……一批有胆识、有眼光的企业，依靠创新驱动，新产品脱颖而出。

产业的成长和人一样。身为父母，常有这样的烦恼，孩子正“蹿个”，衣服很快就小了，换上大衣服，没多久又得再换。

国家的发展也一样，我们用几十年时间走完发达国家几百年走过的工业化历程，“蹿个”太快，成长的过程中从没少过烦恼。

从改革，到全面深化改革，再到进一步全面深化改革，我们的国家要解烦，也“得给成长快的孩子换上一件大衣服”，通过协同推进新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化，持续化解各种“成长的烦恼”。

“理想很丰满，现实很骨感”。烦恼，源于预期目标与现实基础、个人期盼与社会条件之间的差距。

因为心怀美好期盼，希望国家更好、自己的生活更好，面对不够完美的现实才会有烦恼。文件里常说，“坚持问题导向”，“坚持守正创新”。烦恼就是问题，解烦得靠勇气智慧，实干苦干，首先还是要怀“平常心”。

回到网友的问题，中国新能源汽车还能走多远？

最新的回答是——春节前夕，黑龙江黑河的寒区试车节热闹非凡，本试车季测试车辆中的新能源汽车占七成，这一领域的高质量发展带火边陲小城、带出一个产业链；据美国电动汽车网报道，刚刚落幕的美国消费电子展上，记者帕特里克·乔治试乘中国的新能源汽车后，在与参会的数十位汽车和科技行业高管、工程师、分析师交流时发现，许多人都谈到了“追赶”中国，这一表述出现之频繁超出了他的预期。

平常心是信心，也是耐心、定力。有定力，才能更好地去创造方法、谋划思路。这是国家、大家的课题，也是每一个小家、每一个“你我他”的考题。