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在贵州，有一辆“不让人坐”的公交车…… The Bus That Reserves Its Seats for Vegetables
清晨五点，天色尚未破晓，贵阳城郊的山风湿凉。252路“惠农公交”缓缓驶入始发站，车灯切开薄雾，亮光落在路边整齐摆放的菜筐上。筐边站着的，是已在黑暗中行走多时的村民。他们说得不多，却都知道这趟车的分量——它能把山里的新鲜，带到城市的早市里，也能把一天的盼头带回家里。
起初，这条线路并没有这样的使命。多年以前，村里自产的蔬菜要进城，靠的是“黑车”或步行。背篓里装着几十斤青菜，老人们摸着凌晨的山路往城里赶，只为赶上最早一波买菜的人潮。后来有一天，公交司机注意到了这些踉跄的身影，他没有拒绝，而是默许他们带着菜上了车。
这样的善意并不常被提起，却悄悄改变了事情的走向。贵阳公交公司得知情况后，没有叫停“人货同乘”，反而选择把这份默契制度化。2024年起，“惠农公交”正式运行，252路便是其中最早的一条。运营时间被提前，车上也安装了可拆卸的多层置物架，以便更多蔬菜能安全稳妥地上车。票价按照蔬菜重量区分，最便宜只需两元，最高也不过七元，比任何运输方式都更轻巧合算。
专线开通后，清晨的车厢有了全新的模样。座位被货架替代，背篓与菜筐被固定在架子上，乘客大多是村里的菜农、果农。司机的动作早已娴熟，他知道哪一筐菜最怕压，哪一位老人上车时需要扶一把。车厢里安静而有序，像是一场不需排练的集体协作。
从城郊到市区，不到一个小时的路程。窗外的山影渐渐退去，城灯次第亮起，清晨的街道开始喧闹。车到终点站，菜筐被提下车，沿街的摊位也随之被摆开。来自山里的新鲜气息很快弥散在城市的路边，青翠的叶片上还留着露水，这些蔬菜走上城市餐桌的旅程，就从252路公交车开始。
等最后一位菜农准备妥当，252路便继续它的下一段任务——投入城市的早高峰。货架收起，车厢被清理后，又回到普通公交的模样。
城市治理的温度，常常体现在微小处——一条线路的调整、一个时刻表的提前、一架货架的安装，它们共同构成一种社会能感知的善意，传递着一座城市的温度。据悉，自开通以来，252路“惠农专线”已有效解决了4000余村民进城卖菜与出行难题。
面对“城乡如何融合发展”这样的现实议题，贵阳用一辆公交给出了质朴但务实的回答：以人为本的治理不必夸张，但需真切；现代化发展不一定靠大型工程，有时是一辆在清晨为蔬菜让出的公交车。
如今，“惠农公交”已从最初的一条扩展到三十余条。每天，山里的清凉与城市的烟火，被这样一程程悄然连接起来。城市不声张，却没有让人被落下；乡村不喧闹，却有了更稳妥的途径与世界握手。252路驶回山间时，阳光刚好落在车尾。它载着的，不只是蔬菜，更是一座城市对于普通人的体贴与托举。
贵州日报天眼新闻记者 王旗
编辑 李娟
二审 李劼
三审 田旻佳
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快照生成时间：2025-12-05 05:45:05
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