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长城汽车的新能源转型，迫在眉睫
“长城汽车的未来怎么样？依我看，命悬一线”，魏建军的这句话，一语成谶。我当然明白，当初的魏建军是为了向下属们传递危机感，以此来催人奋进。但是谁承想，这句话竟成了对长城汽车的预判。
而我从来也没想过，巨头的跌落速度，会这样快，快到超乎我们的想象。据乘联会统计，今年1-2月长城零售销量为7.7万辆，同比减少了47%，接近腰斩。而更可怕的是同行对比，咱们且不论销量已经在狂飙的比亚迪，就拿长城的老对手长安和吉利，甚至是奇瑞汽车来说，长城汽车都已经不是对手了，或者换言之，长城汽车距离中国品牌汽车销量一线阵营已经越发遥远了。
深蹲，没能起跳深蹲，起跳，这是长城汽车在2022年年底，为自己找的很好的一个台阶。长城在发布2022年业绩快报的时候表示，2022年的表现并不如预期，但是不要紧，2022年的深蹲，是为了2023年的起跳，但是很显然，2023年汽车行业巨变，长城汽车依然没能跟上节奏。
其实，我明白，作为一家成长为百万级规模的自主品牌，长城汽车转型中的阵痛不可避免。但是我还是想奉劝长城汽车，即便是痛，也要抓紧时间变。因为，时间紧迫。今年年初，特斯拉和比亚迪在不断攻城略地的同时，还频繁打出价格战来收割市场，而合资燃油车动辄数万元的降价，更是来势汹汹，蔚小理等新势力车企，则将各自的优势发挥到了极致，也在积极的做着各项调整。
新能源转型，迫在眉睫有话直说吧，长城汽车的新能源转型，迫在眉睫，再不转型，真的没机会了。目前来看，长城汽车在2月份推出了，哈弗狗品类第一款PHEV车型上市；而在今年，长城汽车或将推出7款哈弗新能源产品。并且据悉哈弗汽车不管是PHEV，还是EV，都会聚焦在15万的价格区间内。这些举措，会让长城汽车的新能源策略转型成功么？我觉得很难说。市场瞬息万变，长城汽车如何调整策略，如何不被市场抛下，都还是未知数。
写在最后打天下容易，守天下难。希望长城能够守住自己的初心，希望其天天挂在嘴边上的“长期主义”，不是一句空话，能重视旗下车系的传承和延续。或者更简单一点来说吧，如果长城汽车还是不知道自己是究竟怎么走到今天这一步的，看看在售车型81款的长城炮，看看20款在售车型的哈弗H6，这混乱的产品体系，还不够明白么？
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