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当年汽车界三大“神车”之一的捷达，实际上真的out了
首先，三年前的VA3、VS5、VS7还可以，但是放到现在，虽说做了升级，但仍属于不进则退，已经毫无竞争力。
虽然捷达汽车背靠一汽大众这颗大树，可定位更加低端，售价更加便宜的捷达，在用料和配置方面实在有些太寒碜，比方说，2019年上市的VS5为例，竟然全系采用手动空调和机械手刹，电动天窗也只在高配车型上能看到。而对于同价位的国产车型来说，这些都是“标配”。至于智能科技配置，就更不用多说了，差得不是一星半点。在用料方面，在捷达VS5身上，大面积的硬塑料，也让人丝毫感觉不到品质感。而在安全方面，就更缺乏诚意了。譬如，全车高强度钢的运用比例仅仅为28%，作为参考，第三代哈弗H6车身高强度钢占比为71.61%。如此捷达，莫说对标同级合资品牌车型，跟国产车也没得比。
再说说被捷达推崇的三大件，捷达VS5和VS7还在用大众经典的EA2111.4T发动机。虽然这款发动机曾经很经典，但现在确实有些落伍。从参数来看，最大马力150匹，最大扭矩250Nm，对比之下，哈弗H6的1.5T发动机，最大马力是169匹，最大扭矩285Nm。未来，这款发动机大概率要被最新的1.5T发动机取代。
最后，也是非常重要的一点，竞争环境变了。捷达不进，但是咱们的华系国产品牌，比方说吉利、长安和长城、比亚迪等，都一直在进步。可以说，同级的车型，无论在外观座舱的颜值、智能科技的配置、动力性能的表现和主被动安全的配置上，都能碾压捷达。加之新能源汽车渗透率逐渐提高，而捷达也没能在新能源汽车市场有所作为，所以，作为当年汽车界三大“神车”之一的捷达，实际上真的已经OUT了。
31年来，捷达见证了中国经济的腾飞，似乎已经不仅仅是一辆车，而是一种充满情感的精神象征。只是，单靠情怀和精神又能支撑多久呢？
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快照生成时间：2023-01-11 18:45:11
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