梅赛德斯63标配稳定系统，搭载双涡轮增压 发动机

它错过了一年的生产，但AMGS63替代车以一种重要的方式回归。使用梅赛德斯-奔驰S级（参数丨图片）作为第七代架构，S63凭借全新的插电式混合动力总成带来了前所未有的炫目。梅赛德斯已经放弃了之前提供的双门轿跑车和敞篷车车身款式，并将仅提供S63作为轿车，至少目前是这样。引擎盖下是一个熟悉的双涡轮增压V-8，在AMG的后电动机的帮助下，它现在可以产生791马力的总功率和惊人的1055磅英尺的扭矩，使其全轮驱动系统试图投入使用马路。为确保S63能够达到足够高的速度以避开不断上升的利率，AMG将允许其大电池豪华轿车达到180英里/小时的速度。作为富人的战车，考虑到最高性能，全新AMGS63是引领行业电气化未来的快速而舒适的方式。

2023年有什么新变化？

短暂的中断后，带有AMG标志的S级使用当前生产的BenzS级的骨骼与有前途的大功率混合动力系统相结合，重新进入威望轮组。

S63轿车不是提供不同装饰的塔，而是一个大杂烩，可以为司机和喜欢驾驶的人量身定制汽车。作为该品牌旗舰轿车的巅峰之作，S63标配了大多数豪华公寓无法比拟的舒适度。可用的碳陶瓷制动器是额外的，但我们认为它们不是日常使用所必需的。

发动机、变速箱和性能

长期以来，梅赛德斯-AMG马石油F1车队一直致力于开发高性能电池，以在最高水平的赛车运动中提供稳定的性能。现在，在路上驾驶的人们通过AMGS63EPerformance中的新型混合动力系统获得了这些努力的成果。有史以来最强大的S级轿车由一个603马力的双涡轮增压V-8发动机驱动，后桥有一个188马力的电机。他们的共同努力为轿车的全轮驱动系统提供了791马力和1055磅英尺的扭矩。九速双离合自动变速箱负责换档，为了帮助这艘动力驳船在交通和停车位上航行，AMG将后桥转向系统作为标准设备。梅赛德斯估计S级轿车仅需3分钟即可达到60英里/小时的时速。2秒，最高时速180英里。这比标准奔驰S级的最强劲版本更快，后者需要3.9秒才能以496马力达到60英里/小时。考虑到可将它扔到路上的巨大力量，我们怀疑S63EPerformance的速度会比其制造商声称的还要快。S63标配AMGRideControl空气悬架、AMGActiveRideControl稳定系统和后桥转向系统，操控性应该不错。一旦我们开始驾驶，我们将用我们的发现更新这份报告。S63标配AMGRideControl空气悬架、AMGActiveRideControl稳定系统和后桥转向系统，操控性应该不错。一旦我们开始驾驶，我们将用我们的发现更新这份报告。S63标配AMGRideControl空气悬架、AMGActiveRideControl稳定系统和后桥转向系统，操控性应该不错。一旦我们开始驾驶，我们将用我们的发现更新这份报告。

燃油经济性和实际MPG

AMG坚称，其向插电式混合动力系统的转变——借助新的13.1kWh电池——专注于性能而非续航里程。EPA尚未对新的S63EPerformance进行评级，但如果梅赛德斯-奔驰S580的评级为16mpg城市和25mpg高速公路是任何迹象，我们认为可以安全地打赌混合动力S63不会返回数字与那些相比，这将被认为是令人兴奋的。梅赛德斯表示，S63的纯电池电动驾驶模式的行驶速度可达87英里/小时，续航里程约为20英里。有关S级燃油经济性的更多信息，请访问EPA网站。

内饰、舒适性和货物

虽然巨大的马力会温暖发烧友的心，但AMGS63的首要任务包括舒适性。它拥有豪华的客舱，配有独特的AMG内饰和缝线。杜比全景声(DolbyAtmos)音频系统是标准配置，可提供360度音频体验。该车的12.3英寸数字仪表盘提供明亮清晰的驾驶信息列表，但真正的魔力发生在垂直安装在仪表板上的标准12.8英寸OLED触摸屏上。道路噪音消除和丰富的内饰材料使S63成为最独特的豪华轿车体验。后排乘客的头枕和充足的腿部空间有力地证明了S63是一款非常棒的汽车，可以配备司机，也可以从驾驶员座位上体验。

信息娱乐和连接

与其驯服的梅赛德斯-奔驰S级兄弟一样，S63配备了垂直安装的12.8英寸OLED触摸屏和梅赛德斯MBUX软件的增强版。该系统可以通过触摸或通过车内任何座位的语音命令进行控制。带有无线电话充电功能的无线AppleCarPlay和AndroidAuto是标准配置。

安全和驾驶员辅助功能

每辆S63都配备了一系列标准驾驶辅助技术，包括自动泊车功能，甚至在检测到即将发生碰撞时采取预防措施保护乘客。该轿车还提供创新功能，包括后座安全气囊和主动悬架，可将汽车举起以减少碰撞期间损坏的严重程度。有关S级碰撞测试结果的更多信息，请访问美国国家公路交通安全管理局( NHTSA )和公路安全保险协会( IIHS )网站。主要安全功能包括：

标准前方碰撞警告和自动紧急制动

标准车道偏离警告和车道保持辅助

带走走停停技术的标准自适应巡航控制系统