中汽研c-ncap测试：领睿主动安全表现不错

中汽研C-NCAP再发新成绩，江铃福特领睿SUV碰撞成绩揭晓，该车最终综合得分率为86.8%评级五星。本文我们就聊聊这款车，看看各项测试表现如何？该车是否安全。

本次测试车辆为中汽研自行购入，测试配置为EcoBoost170尊领型，官方售价15.55万元。安全配置方面，该配置包含6安全气囊、前后排安全带预张紧器、前后排安全带限力器、前后座椅使用状态监测、前后排安全带未系提醒。主动安全包含AEB主动刹车、车道保持、车道偏离预警、盲区监测、速度辅助系统等。

乘员保护得分率为89.85%

领睿在乘员保护测试中得分率为89.85%，满分86分得到77.274分，其中50公里时速正面100%碰撞满分24分，领睿拿到19.384分，前排假人情况表现中，副驾驶假人大腿碰撞中数据爆表得了零分。此外，后排儿童假人胸部分数扣分明显，只得到0.246分，存在致命风险。

在时速50公里正面50%车对车碰撞中，领睿在满分24分中得到20.753分，前后排假人保护表现不错，没有出现较为致命的扣分点。不过，碰撞相容性评价上，领睿扣分了，被罚1.397分。

说到碰撞相容性评价，这个在角师傅上一期海豹碰撞测试点评中引起了争议。碰撞相容性是中汽研C-NCAP在2021版碰撞规则中引入的新的罚分项目。其实碰撞相容性在此前老版本碰撞规则中也有，只是没有独立出来。中汽研C-NCAP认为测试车是道路交通参与者，除了自身刚性到位保护乘员外，还应做到碰撞时的有效缓冲，不能对行人以及碰撞车辆内部乘员构成过多致命伤害。领睿本身是一款SUV，碰撞测试车高度以及重量（1400kg）是参照轿车设定的，SUV撞轿车本身具有一定的侵略性，领睿被扣分也是正常现象。

在侧面碰撞中，领睿没能得到满分略显遗憾，主要扣分点在于后排假人骨盆处。领睿后排没有侧气囊，且碰撞侵入已经传递到假人身上，后门防撞钢梁刚性及保护范围不如前门。

领睿鞭打测试中也没能得到满分，前后排乘员脖颈存在受伤风险。

儿童乘员保护静态评价得到满分。

行人保护得分率为72.65%

领睿行人保护表现还不错，满分15分，得到10.898分。从测试图形点位来看，领睿车窗边角致使假人头部受伤缝线极高，但发动机舱盖中心吸能保护充分。此外，领睿车标后部的加强部件没能起到吸能作用，腿型测试在这里被扣分了。

主动安全得分率为87.98%

领睿主动安全表现还是不错的，ADAS测试环节中车道居中保持、车道偏离警示、盲区监测以及速度辅助系统均得到满分，但AEB主动刹车测试中有明显扣分，满分38分得到34.667分。在灯光性能方面，满分10分，领睿也是拿到了6.372分，总体表现不错。

结语：

领睿这款车的安全性做得还是不错的，无论是乘员保护、行人保护还是主动安全都得到了较高的分数。只不过领睿营销端做得太差劲，江铃福特似乎还没想好怎么传播自己，让这么优秀的产品被埋没，实属可惜。