4000多吨钢桥 飞跨润扬河

本文转自：扬州日报

历时4个多月 24台液压机顶推

4000多吨钢桥 飞跨润扬河

■预计今年9月底具备通车条件 ■城南将再添一条东西快速通道

跨润扬河大桥效果图

施工现场。孔生 摄

导语

扬子津路西延二期工程（甘八线至345国道）是扬州主城连接朴席、仪征的一条大通道，市民十分关注，目前进展如何？记者昨天在现场探访时看到，工程关键节点跨润扬河大桥钢箱梁顶推完成，4000多吨钢桥成功跨越润扬河，润扬河西岸南半幅道路开放交通，今年下半年，扬子津路将西延至345国道。

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钢桥成功跨越至润扬河西岸

记者在扬州重点城建项目扬子津路西延工程施工现场看到，经过中铁二十四局施工人员奋战，跨润扬河大桥4000吨钢桥已经横跨在润扬河上。

扬子津路西延二期工程东起甘八线，西到345国道，全长约3.5公里，路面宽50米，按城市主干道标准设计。工程中的跨润扬河大桥，全长382米，分南、北两幅布置，单幅桥宽23.25米。该处润扬河宽度约56.7米，河道不通航，大桥中心线与河道中心夹角约17度。大桥采用“45米+50米+45米”三跨结构，因为桥面较宽，难以在河面实施混凝土现场浇筑，所以选择了钢箱梁架设。由于吊装设备难以将巨大的钢箱梁吊装到河面上，施工单位中铁二十四局决定，对主桥钢箱梁采用顶推施工方式，这也是整个工程的重点和难点。主桥钢箱梁采用“厂内分段制作+现场分三次拼装+分三次顶推法”的施工方式，在桥东完成一段吊装后，通过顶推方式向西推进，直至到达河西。由于桥梁纵坡和横坡的影响，顶推过程中钢箱梁姿态控制尤为复杂，24台液压机同步运行，电脑精确控制，一节节钢箱梁由东往西缓缓移动，每顶推1至2米就需要对钢箱梁高度和方向进行调整。整个顶推工程去年12月底开始，总重4000多吨、6节钢箱梁目前已经成功顶推到位。

记者在现场看到，虽然南北两侧的钢箱梁已经跨越润扬河，到达指定位置，但目前仍高于引桥的高度。“在顶推到位后，目前正在进行落梁施工，整个钢箱梁下降到一定高度，再安装桥梁支柱，最后下降到计划高度。先行施工的是北半幅，然后再实施南半幅钢箱梁施工，本月下旬将全部安装到位。”中铁二十四局施工人员告诉记者，为了早日完成施工任务，上百名施工人员一直加班加点奋战在施工一线，即使“五一”假期也在加班，目前各项工作正在按计划有序推进，6月底实现桥面贯通。

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南半幅道路先行开放交通

记者看到，在跨润扬河大桥钢箱梁顶推完成的同时，润扬河西岸工地上一派火热的施工景象，渣土车等施工车辆来回穿梭，身穿工作服、头戴安全帽的施工人员正在忙碌。据了解，目前连接跨润扬河大桥的道路施工进展迅速，管网等基础设施已完工，路面底层、中层沥青也全部摊铺到位，仅剩下最后一层沥青摊铺。虽然整条道路还没有全部建成，但为了方便市民出行，南半幅道路已经先行开放交通。

不仅如此，南半幅道路上的路灯也已经安装到位，造型简洁现代。

在南半幅道路先行开放交通的同时，北半幅道路施工正在热火朝天进行之中。记者在施工现场看到，北半幅道路沿线，挖掘机正伸展巨臂，进行开挖，目前已经完成了路牙施工。

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9月底具备通车条件

施工人员介绍，规划建设的扬子津路全线西起345国道，向东先后经润扬河、甘八线、扬溧高速、吉安南路、润扬南路、邗江南路、古运河、扬子江南路、周庄河路、临江路等节点，终点为运河南路，路线全长约14.7公里。目前，扬子江南路向西至甘八线段面已建成通车，车流量日渐增多。

据悉，根据城建计划，扬子津路西延二期工程计划9月底具备通车条件，西延至345国道，未来将成为扬州城市南部又一条东西向快速通道。

记者 张孔生